sistem penyejukan 2109, enjin dan takungan, dianggap salah satu reka bentuk yang paling berkesan untuk enjin pembakaran dalaman automotif. Semua unit dan komponen sistem berdasarkan prinsip pelarasan pampasan. cecair disejukkan litar enjin berjalan adalah tertutup dan dimeterai sepenuhnya. Mana-mana sistem depressurization walaupun sedikit - dan operasi penyejukan akan diganggu. enjin terlampau panas, penyejuk akan mendidih dan kereta akan meningkat. Oleh itu, sekurang-kurangnya sekali sebulan untuk memeriksa semua hos menyambung, paip dan gasket.
Apabila pengesanan penyejuk kebocoran bagi menggantikan paip sambungan hos, ia adalah perlu untuk mengetatkan pengapit. Jika hos retak atau berjumbai, menggantikannya. Dan dalam kes kebocoran Pemanas kawasan pedalaman, akan perlu pergi untuk mencuci kereta, kerana semua sambungan tiub dan paip yang tersembunyi dan dapur dengan cara yang biasa untuk mendapatkan ia tidak, anda memerlukan alat khas. sistem penyejukan 2109 membolehkan penyelesaian masalah tanpa pembukaan perhimpunan. Jika kebocoran mana-mana sahaja, untuk memantau sistem penyejukan kenderaan adalah perlu dalam mana-mana. Ini dilakukan melalui tangki pengembangan, yang berada di bawah hud di tempat yang menonjol.
tangki mempunyai dua simbol di perumahan plastik, Min. dan Max., dua menghidupkan tahap penyejuk. Melebihi had maksima akan memberikan beban yang tidak perlu pada injap keselamatan dan pam, dan tahap yang terlalu rendah bahan antibeku dan air mewujudkan risiko poket udara dalam sistem dan meningkatkan tahap pemanasan sehingga mendidih. sistem penyejukan 2109 direka cukup cekap. Pada penyejuk normal beredar seragam dalam silinder jaket, mengalir ke saluran blok kepala, kemudian memasuki radiator, radiator dalam pemanas kabin, dari pemanas lagi dalam jaket blok dan sebagainya tanpa henti menggelung.
Pergerakan menyediakan pam air penyejuk, yang diputar oleh crankshaft enjin. pam menerima bendalir melalui muncung sedutan dan memandu kenderaan itu, dengan daya menolak keluar keluar. Ini mewujudkan lalu lintas berat penyejukan komponen sistem. Melaraskan suhu operasi motor diperlukan, kerana semua unit dan unit motor, untuk suhu yang ditakrifkan dengan tegas. sistem penyejukan 2109 mengekalkan suhu optimum dalam lingkungan 85-95 darjah Celsius.
Pemanas dalam julat yang telah ditetapkan disediakan oleh radiator, kipas angin dan termostat. radiator adalah struktur yang terdiri daripada dua kereta kebal dan beberapa tiub dan plat tembaga nipis berdinding, yang penyejukan cecair diluluskan. Melalui radiator sejuk tiub cecair. Mengawal proses mengurangkan termostat suhu. Ia berfungsi pada prinsip injap sehala terbuka apabila suhu meningkat get laluan. Dengan mengurangkan suhu termostat berhenti peredaran bendalir.
Sistem penyejukan keseluruhan 2109 adalah berdasarkan kepada interaksi unit individu. termostat tindakan kipas diulang, yang dipasang antara bar luar lapisan petak enjin dan radiator. kipas ditambah dengan sensor dibina di dalam tangki radiator yang lebih rendah. Dengan peningkatan kenalan sensor suhu ditutup dan kipas dihidupkan. pendesak mendorong udara sejuk sekitar radiator, tahap pemanasan penyejuk dikurangkan dan dengan itu keadaan suhu terkawal hanya kereta enjin 2109, sistem penyejukan yang merupakan reka bentuk kejuruteraan dipercayai.