Skuter "Vyatka": pengembaraan "Itali" di Rusia

Dalam masa kita, apabila jalan-jalan di bandar-bandar Rusia dipenuhi dengan skuter, yang dikeluarkan terutamanya di Asia Tenggara, entah bagaimana boleh tidak percaya bahawa negara kita, terlalu, sekali dihasilkan mesin yang sama, tetapi mereka dipanggil skuter. Salah satu daripada kenderaan beroda dua adalah skuter «Vyatka».

Kisah

kemunculannya dalam terang "Vyatka" wajib orang Itali. Selepas Perang Itali diperlukan kenderaan yang mampu dimiliki untuk semua orang. Hasilnya, salah satu syarikat yang masih hidup "Piaggio", yang diadakan pada masa pengeluaran pejuang perang, mula menghasilkan yang baru mesin beroda dua yang berbeza daripada seperti motosikal konvensional. Pertama motor «Vespa» ( «Wasp") muncul di jalan raya Itali pada bulan April 1946. Mereka telah menjadi sangat popular bukan sahaja di rumah tetapi juga di luar negara.

Saya mesti mengatakan bahawa reka bentuk skuter berbeza dengan ketara daripada reka bentuk motosikal. pusat graviti yang rendah, serta roda diameter kecil dan tempat letak kaki panjang menjadikan ia sangat stabil. Di samping itu, pad mendalam kepada kedua-dua roda dan panel depan yang besar untuk melindungi pemandu dan penumpang dari kotoran jalan raya.

Vespa di USSR

Dalam tahun lima puluhan lewat, semasa pengurangan tentera dan senjata konvensional, ia telah diputuskan pada sesetengah tumbuhan pertahanan untuk memulakan pengeluaran barangan pengguna. Jadi, pada tahun 1956 terdapat perintah Majlis USSR Menteri dan pesanan Minooboronproma mana Kirov Machine Building Plant, bertempat di rantau Kirov, mengarahkan secepat mungkin untuk memulakan pengeluaran skuter.

Sejak masa pembangunan pembinaannya ia tidak, sebagai prototaip mengambil Itali sampel "Vespa" pada tahun 1955 tiga prototaip telah diwujudkan menjelang akhir tahun 1956, dan pada tahun 1957 dilancarkan dari skuter siri pertama «Vyatka-150."

Produk Kirov tuan dari prototaip yang berbeza sedikit, terutamanya berat badan dan dimensi (lebih berat daripada 7 kg dan dengan jarak roda yang lebih panjang sebanyak 4 cm). Tambahan pula, pada kotak sayap depan telah terletak dengan bintang bukannya speedometer bujur bulat dipasang, suis pencucuhan terletak pada stereng (bukan lampu perumahan), pusat bahagian dan stereng lampu adalah agak besar. Secara umum, reka bentuk adalah sama dengan sepupu Itali itu.

Seperti dengan yang "Vespa" skuter motor "Vyatka" terletak hak di bawah seorang pengawal cembung. Di sisi lain simetri yang terletak sarung yang sama, di mana ada roda ganti. Tangki gas adalah di belakang. Untuk mengendalikan beralih kelajuan yang digunakan pada stereng. Untuk memulakan Kick gunaan.

Skuter "Vjatka" telah dilengkapi dengan satu silinder enjin dua lejang dengan jumlah kerja sistem penyejukan udara paksa 155 cm ³ yang dibangunkan kapasiti 5.5 liter. a. mencatat dan skuter kepada 60 km / h selama 19 saat. Penggunaan petrol adalah 3.1 liter setiap 100 km. bahan api yang digunakan oktana rendah petrol A-66.

Reka bentuk keseluruhan adalah agak berjaya, oleh 1961 sudah 100 ribu kenderaan telah dihasilkan. Skuter "Vyatka" mempunyai kos yang rendah. Dalam tahun enam puluhan, ia boleh dibeli untuk 320 Rubles, yang jauh lebih rendah daripada mana-mana motosikal. Pengeluaran "Vyatka" berakhir pada tahun 1966, telah digantikan oleh skuter "Elektron".

Tiga beroda "Vyatka"

Berdasarkan model dua roda pengubahsuaian roda tiga telah dibuat pada tahun 1959, dan dalam beberapa penjelmaan - van, casis trak dan trak. skuter beroda tiga "Vjatka" boleh membawa sehingga 250 kg beban dan dipercepatkan kepada kelajuan 35 km / h.

Juga atas dasar "Vyatka" dicipta dengan teksi motosikal, yang mempunyai dua roda yang terletak di bahagian hadapan dan telah beralih. Antara roda adalah kerusi untuk penumpang. Walau bagaimanapun, ia telah dicipta seperti teksi hanya 50 keping.