TGM-4 spesifikasi, arahan pengendalian

Soviet shunting lokomotif TGM-4, yang berpusat di TGMZ, adalah pengubahsuaian dikemaskini dengan unit kuasa diesel yang lebih baik. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. motor adalah alat dengan susunan silinder berturut-turut, dan sistem penyejuk air disejukkan campuran udara dibekalkan. penyejuk diedarkan oleh turbin, dan permulaan dilakukan oleh starter elektrik.

penghantaran lokomotif hidraulik boleh digunakan bukan sahaja untuk gerakan, tetapi dalam mod kereta api. Setiap kedudukan mempunyai pembalikan. Satu lagi terperinci yang tersendiri - PC-35 pemampat. Ia diaktifkan oleh aci tambahan, mendispens dengan gandingan kuasa khas. Terdapat kemungkinan pemasangan di bawah rakan sejawatannya dari jenama PC 3.5 atau fasal.

parameter daya tarikan

TGM-4 mempunyai parameter daya tarikan, yang boleh menentukan komposisi, kelajuan dan perjalanan kali beban kerja diproses. Shunting enjin jenis ini digunakan dalam dua mod asas operasi, dengan beban daya tarikan yang mengehadkan dan nilai minimum yang sepadan dengan kuasa dan kos sumber tambahan lokomotif.

Untuk daya tarikan memenuhi beberapa bahagian dan komponen:

• teksi pemandu;
• badan, di bawah yang menempatkan kereta kebal utama dan bateri;
• unit dua mesin;
• diesel udara bersih;
• kipas;
• Penyejukan pengawal;
• pemampat;
• sistem ekzos motor;
• bilik enjin;
• minyak sejuk dan petak udara utama.

Pergerakan dijalankan dengan memberi tindak balas paksi memandu kipas dan gear penghantaran hidraulik. Butir-butir asas diletakkan pada bingkai lokomotif TGM-4. ia adalah diperhatikan, antara butir-butir penting:

• bingkai;
• seksyen radiator;
• coupler automatik;
• peralatan elektrik;
• penapis halus dan pembersihan kasar dan minyak bahan api;
• kawalan jauh;
• elektro-injap;
• handbrake;
• pam minyak.

TGM-4: Spesifikasi

Di bawah ini adalah pelan teknikal parameter ciri-ciri untuk lokomotif yang diberikan:

• Jenis lokomotif - shunting pilihan.
• Loji kuasa diesel - 750 kuasa kuda.
• parameter paksi - 2/2.
• Perkhidmatan berat badan - 80 tan.
• Beban dihantar kepada set roda kereta api - 196 kN.
• Anggaran shunting / Kereta api kelajuan - 27/55 km / h.
• Track - 1520mm.
• Jejari minimum inscribing pada lengkung - 40 m.
• Bilangan memandu gandar - 4.
• Beberapa trak - dua.
• Roda diameter - 1050 mm.
• kotak gandar - jenis roller-bearing.
• kapasiti bahan api - 3300 liter.
• sistem air / minyak kapasiti - 380/300 l.
• Margin pasir - 0.9 m.
• Panjang / lebar / ketinggian - 12.6 / 3.14 / 4.6 m.
• asas Trolley - 2.1 m.

loji kuasa

unit lokomotif diesel TGM-4 sepadan dengan GOST 4393-82 standard dan dilabelkan 6CHN-21. Ia dilengkapi dengan enam silinder, diameter setiap daripada mereka adalah 210 mm. Dalam perjalanan nisbah mampatan omboh 210-milietrovogo 13, 5. silinder beroperasi dalam urutan - 1/5/3/6/2/4.

crankshaft mempunyai arah kiri pergerakan berkenaan dengan kuasa berlepas flange. enjin kelajuan kepada maksimum 1400 rpm. Kawalan ini sistem pneumatik kelajuan tindakan dengan lapan kedudukan, yang secara langsung dipasang pada enjin diesel. Memulakan motor dilakukan oleh starter elektrik.

sistem bahan api dan minyak

penggunaan bahan api diesel semasa operasi lokomotif TGM-4 pada kuasa penuh adalah kira-kira 158 l.s.ch. Campuran makanan menyediakan kapasiti pam bahan api sebanyak 8 liter seminit. Ia memberikan perlindungan dalam bentuk penapis halus dan penapis kasar. Unit kuasa dilengkapi dengan enam muncung ditutup. bekalan bahan api bertekanan pada kadar 27 l / min. pam ini dikuasakan oleh motor elektrik dan mempunyai bahan api pra-penapis.

Sistem pelinciran adalah nod beredar tekanan. kadar aliran pelinciran tertentu adalah tidak lebih daripada 2.86 g / l setiap jam. Sistem ini dilengkapi dengan gear jenis prepumping minyak pam suapan cecair 60 liter seminit. elemen penapis hadir cucian kasar dan halus. Tekanan di dalam galeri minyak pada kuasa penuh dan operasi suhu 75 darjah tidak kurang daripada 0.4 MPa. Maksimum suhu keluar yang dibenarkan ialah 95 darjah Celsius.

brek

Beroperasi lokomotif TGM-4 negeri Manual bahawa sebelum setiap perjalanan, memeriksa kebolehpercayaan sistem brek. Dalam hal suatu manuver kerosakan perlu ditangguhkan sehingga penyelesaian masalah. pemasangan brek lokomotif termasuk mekanisme berikut:

• Jenis - kasut.
• Brek pengaktifan - penjelmaan mekanikal dan pneumatik.
• № pemandu kren kereta api 394 dengan peresap dilengkapi dengan tambahan brek №254.
• brek tangan menyediakan menekan gandar pad dalam isipadu 320 kN.
• Bilangan / gandar perhimpunan manual udara - 4/2.
• Kecekapan silinder brek - 0.38 MPa.

kabin

Kereta melekat pada bingkai dengan cara penggantungan spring, yang memastikan pergerakan yang baik. Bilik enjin dilengkapi dengan pintu dua lipatan dan bumbung boleh alih, yang membolehkan tanpa dihalang memasuki petak kelakuan pembaikan.

teksi itu memenuhi keperluan GOST-70, mempunyai tahap yang rendah bunyi dan getaran, dan pematuhan dengan semua keperluan minimum bagi piawaian kesihatan. pemantauan dan kawalan instrumen disusun sebagai selesa yang mungkin, yang menjadikan ia mungkin untuk membawa lokomotif kepada satu orang. Semua garis panduan yang disyorkan untuk tindakan diulang pada panel instrumen dalam bentuk isyarat cahaya.

Kesimpulannya

Di atas dianggap ciri lokomotif TGM-4. Semasa pengeluaran siri telah dikeluarkan kira-kira lima ribu unit lokomotif siri ini. pengubahsuaian berikutnya mesin didapati tidak menguntungkan, dan oleh itu pemaju mula mereka bentuk model dasar baru dengan parameter yang berbeza.

Perlu diingat bahawa semua kejadian dianggap lokomotif yang dikendalikan berjaya di jalan raya di ruang pasca-Soviet. Mereka ini disifatkan oleh penyelenggaraan yang tinggi dan jarang gagal tanpa sebarang kemungkinan untuk pemulihan. Beberapa pengubahsuaian boleh didapati setakat ini, terutamanya di tepian.