KeretaKereta

Kerosakan klac. masalah klac - terhenti, bunyi dan slip

Reka bentuk mana-mana kereta, walaupun dengan transmisi automatik, menyediakan bagi apa-apa unit, seperti klac. Tork dihantar dari roda tenaga dihasilkan melaluinya. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana mekanisme lain, ia gagal. Mari kita lihat kerosakan gandingan dan variannya.

pelantikan

Unit ini berfungsi sebagai pemotongan jangka pendek daripada roda tenaga dan kotak gear, serta sentuhan lancar mereka apabila menarik diri. cakera klac kawalan dan menghalang beban kepada unit, serta menekan turun naik tork. Semua terletak di antara gearbox dan kuasa loji kereta.

spesies

Pada ketika ini, tidak kira yang menetapkan kotak dan klac adalah tiga jenis:

  • Elektromagnet.
  • Geseran.
  • Hidraulik.

Bagaimana ia berfungsi?

Prinsip operasi unit ini adalah seperti berikut. Menekan pedal perbuatan penggerak klac pada galas pelepasan klac dengan menggerakkan garpu. Perkara kedua terakhir klik pada tab plat tekanan musim bunga, yang kemudian jauh ke sebelah roda tenaga enjin. Oleh itu mata air tangen bertindak ke atas anggota menekan. Hasilnya, ia berhenti penghantaran tork dari roda tenaga kepada kotak. Apabila pemandu melepaskan pedal, mata air khas didekompresi dan diletakkan di dalam hubungan dengan plat tekanan didorong dan roda tenaga. Melalui kuasa pad geseran, yang dibuat oleh "memukul" elemen - penghantaran tork itu disambung semula.

kerosakan

Salah satu kesilapan yang paling biasa unit - slip off dan tidak lengkap. Dalam kes kedua, apabila pedal klac ditekan sepenuhnya adalah kesukaran dalam gear. tentu sangat iaitu yang agak besar. Jika ada slip, ia boleh disertai dengan bau terbakar di dalam kabin. Ini adalah disebabkan oleh lapisan geseran roda tenaga cakera klac. Dinamik pecutan manakala secara mendadak berkurangan dan penggunaan bahan api - berkembang.

Bolehkah saya menunggang dengan kesalahan ini?

Jika terdapat kerosakan seperti gandingan, menaiki sebuah kereta adalah dilarang tiap-tiap hari. Sebagai usaha terakhir anda boleh sampai ke garaj atau perkhidmatan stesen. Untuk mengekalkan nod maksimum perlu pergi dengan teliti, tanpa jerks dan podgazovok kemas menukar kelajuan. Pakar mengesyorkan penggunaan memerah berganda dalam keadaan tertentu. Orang-orang yang belajar untuk menaiki Zilahi, menyedari teknologi ini. Asasnya adalah seperti berikut. Untuk menukar ke gear yang lebih tinggi, anda perlu untuk menolak pedal dan bergerak tuil gearshift ke kedudukan yang neutral. Selanjutnya, pedal dilepaskan, kemudian ditekan lagi dan sudah termasuk kelajuan yang diperlukan. Pada downshift suis dengan cara yang sama. Satu-satunya perkara untuk menyelamatkan synchronizers, adalah disyorkan untuk menambah kelajuan sedikit sebelum beralih dengan menekan pedal gas. Dengan cara itu, kaedah ini boleh digunakan "di povsednev". pemandu yang berpengalaman mengatakan meramas dua nyata menjimatkan nod kotak dan klac. Terutamanya synchronizers kenaikan sumber, yang dalam operasi ini akan berjalan dengan sedikit atau tanpa beban.

Mengapa terdapat gelinciran dan meningkat memakai dan lusuh?

kesalahan itu berlaku kerana operasi gandingan ketat kenderaan. Sebagai contoh, pada musim sejuk kereta itu duduk "perut" di atas salji. Cuba untuk keluar dari ini "perangkap" pemilik kereta menekan keras pada pedal pemecut. Begitu juga dengan memandu dalam lumpur dan pasir. Terperangkap di sana, anda tidak perlu untuk membakar klac - seperti yang anda mengebumikan roda lagi. Dan, sudah tentu, menyumbang kepada permulaan dramatik untuk mengisar dan perjalanan "untuk memotong". Ini mengurangkan sumber cakera adalah sekurang-kurangnya tiga kali. Tetapi bukan sahaja elemen ini cenderung untuk haus. Juga menekankan bearing klac yg setuju. Menentukan kegagalan adalah agak mudah. Seperti mana-mana bearing lain, ia mula pekik dan lain-lain mengeluarkan bunyi ciri. Apabila pedal klac ditekan sepenuhnya, berdiri di atas "neytralke", bunyi hilang. Tetapi sebaik sahaja anda mengambil kaki anda dalam bidang penghantaran muncul semula squeals. Atas kereta di mana kabel dipasang klac, dia mempunyai keupayaan untuk meregangkan.

Bagaimana untuk pergi tanpa menanggung?

Jika "pemberi kebebasan" berakhir, anda tidak mendapat sepenuhnya memisahkan. Oleh itu, anda perlu disentuh dengan cara yang istimewa. Pada mesin sayu termasuk gear pertama, kita mula dalam gear. Jika bateri mempunyai saham caj yang baik, anda akan dapat untuk memulakan dan datang kepada kelajuan pertama ke bengkel yang terdekat. Oleh itu beralih kepada meningkat tidak digalakkan. cakera adalah dalam mesh yang berterusan, supaya kotak gear pinan akan bertolak ansur dengan beban berat. Jika boleh, ia adalah disyorkan untuk mendapatkan di tunda atau trak tunda. Walau bagaimanapun, sesetengah pengguna jalan raya berkongsi tip bagaimana untuk menukar dari yang pertama untuk yang kedua dan ketiga tanpa menggunakan klac. Untuk melakukan ini, sejumlah kelajuan anda perlu mendail - yang lebih tinggi, lebih baik. Kemudian menetapkan semula pedal pemecut dan gear seterusnya terlibat tanpa podgazovok. Jika anda tidak mengekalkan kelajuan masa yang betul, anda mendengar luluh a. Oleh itu untuk menghasilkan tindakan itu dibenarkan hanya dalam kes-kes yang melampau, apabila tiada panggilan trak tunda atau "menarik" di tunda. Bagi elemen seperti kabel klac, terbuka atau jamming yang boleh menyebabkan kegagalan dalam unit. Cakera akan sentiasa dalam kedudukan yang sama. Jika ia adalah memandu hidraulik juga mungkin menitis cecair daripada pemacu. Ini menimbulkan kerosakan gandingan, seperti kemerosotan dan tidak lengkap ON penghantaran / OFF.

jerks

Jika kereta dari berdiri start bergerak-gerak, boleh memakai beberapa item. Ia boleh jamming di Splin hab cakera didorong atau pakaian unsur (kerosakan kepada lapisan yang sedia ada). Juga jerks berlaku semasa haus dan ubah bentuk mata air peredam ahli yang menekan. Mana buku telah datang kepada kesalahan ini telah dipilih semasa pemasangan kerosakan mekanikal dan kesan pembakaran.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.