Minyak enjin untuk enjin diesel dengan pengecas turbo. Mana minyak untuk enjin diesel dengan pengecas turbo yang lebih baik?

Membangunkan enjin turbocharged pada bahan api diesel, pengeluar telah membuat penciptaan petrol motor tidak kalah dalam semua aspek. Pada turbochargers pertama telah digunakan untuk meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman dalam Tentera Udara di awal abad kedua puluh. Untuk kereta dia pergi ke dalam pengeluaran besar-besaran sehingga tahun 1978.

Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan peningkatan sumber kuasa penurunan motor. Oleh itu, minyak khas untuk enjin diesel dengan pengecas turbo.

Peranti dan prinsip operasi

Tindakan enjin berdasarkan tenaga ekzos. Dari silinder, mereka diarahkan untuk pendesak turbin, turbin berputar pemampat. Ia ternyata bahawa di sini, tidak seperti enjin petrol, udara yang dibekalkan di bawah tekanan tinggi. Isipadu udara dalam kenaikan silinder, dan dengan kapasiti jumlah bahan api pembakaran meningkat kepada dua puluh lima peratus.

Bahawa udara memasuki lampiran penggunaan silinder yang lebih besar - intercooler. Ia menyejukkan udara sebelum ia memasuki enjin. Oleh itu, penggunaan bahan api tentu dikurangkan dan kuasa meningkat, yang dicapai hampir tanpa meningkatkan saiz unit dan bilangan lilitan.

Adalah jelas bahawa motor ini memerlukan pendekatan khas. Di Rusia, semakin ramai pengguna jalan raya memilih untuk membeli persediaan yang sama. Tetapi tidak semua orang tahu bagaimana untuk betul mengendalikan diesel turbo. Pertimbangkan beberapa petua untuk membantu anda menjimatkan untuk dan perkhidmatan selepas jualan unit.

Tahap minyak perlu dikawal

Semua motor mempengaruhi secara negatif kebuluran minyak. Walau bagaimanapun, bagi enjin diesel dengan minyak turbo memainkan peranan yang penting. Antara lain, mereka dilincirkan galas turbocharger. Apabila paras cecair adalah terlalu rendah, mereka sangat mudah rosak.

Oleh itu, tahap minyak dalam enjin perlu diperiksa sekerap yang mungkin. Jika ada kekurangan, ia adalah perlu untuk segera membuat untuknya. Juga, pastikan untuk mengetahui punca penurunan pesat dalam tahap dan membetulkannya.

Kualiti cecair pelincir

Minyak untuk turbo-diesel perlu berkualiti tinggi. Berdasarkan peranan yang luar biasa ia memainkan dalam kehidupan motor, ia adalah perlu untuk memahami bahawa kualiti miskin akan azab itu mati yang perlahan. Jangan lupa: komposisi enjin petrol adalah berbeza daripada diesel. Di samping itu, ia adalah mustahil untuk campuran minyak pelincir kelikatan yang berbeza (parameter ini, lihat di bawah).

Tips lain dalam operasi turbo diesel

Berikut adalah beberapa petua, bukan minyak, tetapi yang perlu diikuti.

kualiti bahan api perlu tinggi. Jika tidak demikian, ia akan menyumbat sistem bahan api dan kuasa akan dikurangkan. Hasilnya, turbin akan perlu bekerja pada kelajuan maksimum, yang akan mengurangkan hayatnya.

Tidak peregazovyvayte apabila enjin dimulakan. Ini adalah benar terutamanya mereka yang tidak memulakan sistem (berhenti). Apabila pedal ditekan kepada beban turbin digunakan, ia mula berputar, tetapi tanpa minyak, sebab ianya tidak mempunyai masa untuk melakukannya. Ini membawa kepada knot memakai pesat.

Ia disyorkan menunggang pada kelajuan sederhana. Operasi pada kelajuan rendah untuk masa yang lama diharamkan. Selepas turbin direka untuk beban yang tinggi. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah wajar untuk membuat ia bekerja, dan pada kelajuan tertinggi. Supaya meningkatkan bermula sistem dibersihkan, yang meningkatkan hayat perkhidmatan.

Anda tidak boleh mematikan enjin dengan segera selepas berhenti, kerana pendesak turbin akan terus berputar, dan minyak enjin diesel dengan turbo yang sudah terhenti diberi makan ke dalam sistem.

menunggang sangat tidak diingini pada terbiar. Setengah jam kerja ini sudah cukup untuk "membunuh" motor, kerana ini berlaku turbin zakoksovka. Ia juga boleh memulakan minyak kebocoran ke dalam silinder, itulah sebabnya butiran kumpulan omboh akan hancur.

penyelenggaraan tepat pada masanya adalah penting terutamanya untuk enjin diesel turbocharged. Tempoh laluan yang kurang daripada unit atmosfera, kerana beban yang tinggi memerlukan minyak lebih segar dan penapis baru.

minyak Ciri-ciri utama

Dengan membeli minyak pelincir, pengguna jalan raya memberi perhatian kepada beberapa petunjuk.

Parameter yang paling penting adalah kelikatan, iaitu, aliran minyak. Ia bergantung kepada suhu. indeks kelikatan yang tinggi menunjukkan perubahan kurang dengan turun naik suhu.

flashpoint dipanggil petunjuk, di mana apabila sepasang persembahan api memarak.

Tuangkan titik adalah yang paling rendah apabila ia tidak benar-benar kehilangan kebolehaliran (disemak apabila kecenderungan tiub).

Dalam operasi, dan kehadiran pelbagai bahan tambahan berlaku proses pengoksidaan apabila terbentuk produk beralkali dan berasid. Di makmal yang disediakan dan dianalisis jumlah asas dan jumlah asid. Dari indikator ini adalah berdasarkan kepada pengiraan peneutralan minyak.

asas gris

Dalam berasaskan minyak adalah:

• mineral;
• semisynthetic;
• sintetik.

Baru-baru ini, semakin ramai pengguna jalan raya lebih suka sintetik. Walau bagaimanapun, mineral yang baik pelincir cecair sempurna dapat menangani tugas-tugas di kawasan iklim panas. Tetapi untuk bekerja pada suhu rendah ia adalah lebih baik untuk tidak pergi. Minyak ini terdiri daripada produk petroleum.

Berikut adalah beberapa minyak untuk enjin diesel dengan turbo berasaskan mineral dianggap baik: Castrol GTX (pelbagai gred kelikatan), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Biasa", "Diesel Active Plus" dan lain-lain.

Semisynthetics adalah campuran mineral dan asas sintetik. Ia sudah boleh digunakan sepanjang tahun. Ia adalah disyorkan bahawa minyak semi-sintetik enjin untuk enjin turbocharged: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec dan sebagainya.

asas sintetik adalah tiruan. Ia adalah yang paling mahal dan dianggap dari segi kualitinya. Tetapi ia perlu difahami bahawa itu sendiri tidak menjamin ketersediaan prestasi yang sangat baik sintetik. Selain asas, beberapa parameter lain yang berkaitan perlu dipertimbangkan.

Kita boleh mengesyorkan minyak sintetik berikut untuk enjin diesel dengan pengecas turbo: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Profesional", Shell Helix Ultra dan lain-lain.

tambahan

Selain pangkalan data, terdapat makanan tambahan tertentu yang dipanggil bahan tambahan. Mereka dipercayai meningkatkan sifat-sifat minyak. Tambahan adalah kesan yang berbeza:

• spesies antioksidan menghentikan proses pengoksidaan;
• basuh - disucikan dengan enjin;
• penyerak - menghalang pembentukan ketulan;
• filem anticorrosion terbentuk pada bahagian-bahagian tanpa memberi membangunkan karat;
• anti bentuk sebuah filem yang melindungi permukaan bahagian;
• EP mewujudkan sebuah filem yang menghalang burrs.

Juga terdapat bahan tambahan yang mengurangkan mencurahkan titik, improvers kelikatan, dan sebagainya. Bolehkah saya menggunakan mereka semua? Sudah tentu tidak. minyak motor untuk enjin diesel dengan pengecas turbo, serta minyak yang lain, sudah mempunyai komponen yang diperlukan dalam komposisi mereka. Oleh itu, sama ada untuk membelanjakan wang ke atas promosi syarikat - pengeluar bahan tambahan atau tidak, menyelesaikan pemilik kereta.

klasifikasi

Terdapat klasifikasi yang berbeza cecair pelincir. Mereka berbeza dalam kelas kelikatan, prestasi, bermusim.

klasifikasi domestik mempunyai tetamu masing-masing. Tetapi mereka hampir pemilik kenderaan tidak tahu. Klasifikasi yang paling biasa di luar negara: SAE, API, ACEA dan CCMC. Yang terakhir ini bertarikh, tetapi ia masih boleh didapati di beberapa sumber.

SAE

SAE membayangkan penggunaan minyak dengan suhu atmosfera. Dalam konteks ini, terdapat enam musim sejuk dan musim panas lima kelas. Winter diiktiraf oleh huruf W. Semakin tinggi bilangan kelas, semakin tinggi kelikatan minyak. Yang paling biasa adalah minyak multigrade. Mereka mempunyai jawatan dua. Sentiasa pengilang tertentu disyorkan minyak enjin untuk enjin diesel dengan pengecas turbo. "Volkswagen", sebagai contoh, pergi ke Castrol besar. Tips adalah berdasarkan kepada ciri-ciri reka bentuk enjin dan perkiraan pengeluar kereta dan minyak bersama-sama. Bagi setiap kelas mempunyai kelikatan maksimum.

Pengkelasan mengikut unit diesel API

pengelasan ini ditentukan berdasarkan kualiti: kesucian kekotoran, jumlah jelaga. API pelincir cecair ke dalam kelas-kelas.

S (Perkhidmatan), sesuai untuk enjin petrol empat lejang.

C (Commercial) untuk enjin diesel jenis perdagangan dan perindustrian, serta peralatan pertanian dan pembinaan.

Dua huruf S atau C, A untuk L bermakna kategori (pertama) dan tahap harta (kedua). Prestasi yang lebih tinggi, yang lebih jauh dari awal abjad adalah surat kedua.

SG / CD, SJ / CF - ia adalah kelas universal untuk enjin petrol dan diesel.

EC - ia adalah lebih kualiti penjimatan tenaga.

Mari kita kekal di cecair pelincir untuk unit diesel. Mereka patut kelas yang berikut:

• SS sesuai untuk motor dengan rangsangan cahaya atau tanpa apa-apa.
• CD adalah enjin diesel yang sama dengan turbo pengecasan dan kuasa tinggi yang memerlukan tekanan yang melampau yang diperlukan dan antiscaling kualiti. Sebagai contoh, kelas ini adalah minyak sesuai untuk enjin diesel dengan turbo "Toyota Diesel", RV Istimewa sahaja.
• CE perlukan untuk turbocharger yang kuat dan bekerja di bawah beban yang sangat tinggi. Ia sepadan dengan minyak enjin untuk enjin diesel dengan pengecas turbo dan penapis zarahan.
• CF boleh dikendalikan pada turbocharged diesel trak kereta.
• CF2 - Ciri-ciri pematuhan sebelum ditambah kepada satu enjin diesel dua lejang.
• CF4 adalah versi yang lebih baik daripada kelas CE.
• CG4 dan kelas baru CH4 sepadan dengan minyak enjin untuk enjin trak diesel dengan pengecas turbo, yang memerlukan beban yang amat berat.

klasifikasi ACEA

Sistem Eropah, untuk memenuhi keperluan yang lebih ketat untuk minyak motor daripada yang sebelumnya. Ia mengandungi 12 kelas, yang diedarkan lebih 3 kategori di mana:

• Dan untuk enjin atmosfera;
• C - untuk enjin diesel;
• C - untuk enjin diesel, dimuatkan ke dalam piawaian Euro-4;
• E - untuk enjin diesel komersial.

Nombor dalam kategori bermakna paras keperluan. nombor yang lebih tinggi bermakna keperluan yang lebih tinggi. Berdasarkan klasifikasi ini, ia adalah mungkin untuk "mengira" minyak yang sesuai untuk enjin diesel dengan pengecas turbo dan penapis zarahan. Ini, sebagai contoh, pelincir cecair kelas C.

kesimpulan

Berdasarkan perkara di atas, maka kamu mestilah berpandukan beberapa parameter, memilih minyak motor untuk enjin diesel dengan pengecas turbo. "Hyundai", "Honda", "BMW" dan "Mercedes": mana-mana pengilang mengesyorkan jenama minyak tertentu. Walau bagaimanapun, ini bukanlah penunjuk utama apabila memilih minyak. Syor utama, yang perlu diikuti - ia adalah untuk memperoleh minyak pelincir kepada parameter yang dinyatakan dalam klasifikasi oleh pengeluar. Maka, tertakluk kepada kaedah-kaedah operasi diesel turbo anda secara tetap akan berkhidmat kepada seluruh had masa.