Motosikal off-road TTR-125: Data teknikal, gambar dan ulasan

"Irbis TTR 125" merujuk kepada off-road motocross basikal. Peranti ini sangat baik adalah sempurna untuk pemula yang bermimpi untuk motocross dan bersemangat untuk mengalami banyak adrenalin. Dari artikel, anda akan mempelajari apakah motosikal vnedrorozhnye di "salji harimau" umum dan lompat parti khususnya, kebaikan dan keburukan TTR 125 model, serta apa yang perlu dilakukan apabila anda baru sahaja membeli unit.

motosikal off-road

Perlu difahami bahawa bahagian ini di jalan raya dan motosikal off-road agak konvensional. Sementara itu, kebanyakan model yang dianggap untuk menjadi yang terakhir, adalah untuk yang sama dan semua-musim.

Antara SUV dibezakan:

• motocross;
• enduro;
• motard.

Motocross dan Enduro, walaupun zahir sama, tetapi sedikit berbeza antara satu sama lain.

Enduro, yang bermaksud "sukar" adalah motosikal untuk pelancongan luar jalan. Ia crossover lebih berat, dan oleh itu kurang berkuasa. Di kawasan paya dan padang pasir dengan dia mengharungi lebih sukar, tetapi bandar dan jalan raya standard adalah agak mudah. Dan apabila anda menganggap bahawa di jalan raya anda boleh dengan mudah pergi dengan turapan asfalt dan menunggang di jalan berlubang, tangga dan lain-lain "menarik" tempat, ia menjadikan jenis ini adalah agak menarik. Ini motosikal pasti tidak sesuai untuk memandu setiap hari, tetapi rekreasi dan sukan adalah pilihan yang sangat baik.

Motard mungkin boleh dikaitkan dengan pengubahsuaian jenis Enduro. mereka biasanya mempunyai roda tujuh belas inci, sistem brek yang lebih kuat dan penggantungan untuk perjalanan yang selesa pada asfalt dan off-road. Ia memenuhi pengeluar masih "supermotard" yang menyifatkan motard enjin yang lebih berkuasa.

Secara berasingan, anda boleh katakan tentang konsep basikal pit: motosikal kecil, dilengkapi dengan enjin petrol. Walau bagaimanapun, walaupun saiznya yang kecil, kanak-kanak ini tidak mudah untuk kanak-kanak dan mempercepatkan sehingga lima puluh kilometer sejam.

Lompat parti "Irbis"

mota Motocross direka untuk perlumbaan motocross. Sebahagian besar daripada mereka dilengkapi dengan enjin dua lejang. Ia adalah cahaya, dengan bingkai bertetulang, penggantungan panjang perjalanan dan rangkaian kuasa yang kuat, motosikal. mereka biasanya mengerumuni kick-starter dan tidak mempunyai lampu. Di antara mereka ada juga versi yang lebih kecil untuk remaja dan juga kanak-kanak.

garis lompat parti syarikat "Irbis" yang dibentangkan model TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Motosikal TTR 125

ILO sesuai untuk peminat sukan ekstrem dan pergerakan bebas. Dia sempurna untuk atlet muda yang ingin memandu di kawasan dengan lubang, jalan berlubang dan sama ciri-off-road. Kelajuan maksimum ialah 80 kilometer sejam, tetapi di tangan mampu mekanik motosikal yang berpengalaman akan mampu banyak lagi.

TTR 125 - satu "Cina", yang boleh bersaing dengan "Jepun". Rantai daripada "Irbis" lebih halus dan pendaratan - sukar. Tetapi ciri-ciri lain - pada tahap yang sesuai. Ini termasuk, sebagai contoh, adalah rangka yang teguh dan optik berkuasa.

Motor direka dengan mata kepada Honda CUB. Menampar basikal adalah mudah untuk meletakkan ke roda belakang walaupun dengan gear pertama. Ini dicapai dengan enjin yang besar, walaupun kecil 125 sentimeter padu yang, dengan yakin bergerak di sekitar kawasan itu adalah mudah dicapai untuk TTR 125. Ulasan ramai peminat untuk memandu untuk mengesahkan ini. Oleh kerana brek dan tayar untuk menjaga off-road motosikal tidak sukar.

Bagi roda, ia adalah diperhatikan bahawa mereka dilengkapi dengan brek cakera. Juga penampilan yang sangat baik dan tidak perlu untuk penjagaan khas, ia boleh dinyatakan bahawa mereka dengan mudah dan berkesan menghalang off-road. brek drum kotoran dan salji tidak akan menunjukkan keputusan itu, bagaimanapun, apabila bergerak, mereka dengan cepat menjadi panas lampau di jalan yang rata.

Walaupun pada hakikatnya bahawa TTR 125 - ciri-ciri merentas Mota, yang sering lampu itu diletakkan, pemaju telah ditambah kepadanya dalam kes keinginan lampu untuk memandu dalam gelap.

crossover ini adalah tidak patut bagi jalan awam. tujuan yang telah ditetapkan - ia adalah menyeronokkan dan "pokatushki". Di samping itu, di mana ia adalah mustahil untuk memandu kereta penumpang, kenderaan ini boleh mengendalikan tugas yang mudah.

model keburukan

Terutamanya kritikan berkenaan dengan ketinggian perjalanan yang mencapai 820-830 milimeter, bergantung kepada jemaah.

Bagi kebanyakan pelumba kelajuan 80 kilometer sejam adalah terlalu kecil, bagaimanapun, jika anda pergi melalui enjin, ia adalah mungkin untuk mencapai seratus kilometer sejam.

Berat mengikut ciri-ciri 150 kg. Walau bagaimanapun, realitinya adalah bahawa beban yang terlalu berat untuk basikal ini. Penggantungan mungkin hanya tidak hidup. Tetapi crossover dan direka bentuk untuk dua orang. Jadi jangan merasainya.

perubahan gear boleh menyebabkan kesukaran pada mulanya, tetapi akhirnya mendapatkan digunakan untuk mereka.

Pendidikan pada "salji harimau"

Pit basikal TTR 125 adalah sempurna untuk pemula. Ia juga menguasai pelbagai helah motocross. Selepas itu anda dengan selamat boleh bergerak ke cerita yang lebih serius. Semua kemahiran yang akan dapat belajar daripada TTR, sangat berguna di jalan raya dan ketika memandu di bandar.

Sebelum lawatan pertama

Dengan membeli crossover yang indah ini, tidak segera duduk di pelana. Ia adalah lebih baik untuk memeriksa dengan teliti dan mungkin juga dada. Jika kita mengabaikan prinsip ini mudah, sudah dalam proses ujian motosikal mungkin mempunyai sesuatu yang jatuh. Tetapi tiada apa yang buruk akan berlaku, kerana segala-galanya boleh diperbetulkan. Sebaik-baiknya, sudah tentu, memeriksa barang-barang terlebih dahulu, termasuk bahan-bahan perhiasan. Bersedia untuk hakikat bahawa bolt boleh kurang diperketatkan. Ia adalah dinasihatkan untuk melincirkan bahagian-bahagian, isi dengan minyak baru.

Ia juga disyorkan untuk meletakkan perlindungan pada penyerap kejutan belakang, supaya ia tidak tersumbat dengan kotoran serta-merta. Bagi tujuan ini, tayar yang tidak kena atau mudah kain lasak. Ada yang digunakan untuk linoleum ini. Ia juga akan menjadi baik untuk meningkatkan sayap. Maka ia akan menjadi lebih tidak mungkin untuk mendapatkan kotor sepenuhnya apabila memandu dalam lumpur. Di samping itu, kotoran akan dapat diatasi dan motor, dan sistem penyejukan tidak dapat menampung dengan masalah ini.

Ia juga wajar untuk memeriksa kehadiran lubang pada jalur, yang berada di bawah tukup tangki bahan api, serta menyesuaikan sensitiviti karburetor.

Melaksanakan langkah-langkah itu, ia adalah mungkin untuk memulakan ujian. Sukar untuk menyeberangi Mota, sudah tentu, akan menjadi berlebihan. Tetapi beberapa penalaan halus, dan ia boleh mendapatkan. Untuk tujuan ini, dimesin untuk sesendal penggantungan baru untuk menjadi dua kali lebih tebal seperti sebelumnya, langkah-langkah yang tetap, dan dalam pertumbuhan tinggi menimbulkan roda lagi.

Banyak bergerak di atasnya dan di jalan awam. Menunggang untuk menjadi lebih mudah, ia adalah wajar untuk menyampaikan tayar jalan, cermin, kepala komputer dan membuat lampu brek.

Dan jika anda menggantikan shestnadtsatizubnuyu asterisk pada semnadtsatizubnuyu, Mota akan meningkatkan kelajuan dan penurunan tork.

apa kerosakan

Seperti mana-mana teknologi, sesuatu yang boleh pergi salah dalam Parts TTR 125. untuk dia, bagaimanapun, ada kesulitan. Mereka yang dijual di mana-mana kedai. Selalunya masalah berlaku dengan lilin. Mereka perlu dibersihkan dengan kerap. Tetapi jika basikal tidak bermula, anda perlu untuk menukar mereka. Dengan keperluan yang berterusan untuk mengubah podtechke pemisah petrol bahan api. Juga sering tersumbat gegancu, dan memandu aktif boleh menyebabkan kerosakan gandingan. rantai juga lebih baik untuk menggantikan.

Secara umum, pada TTR 125 ulasan hampir sentiasa baik. Anda perlu ingat bahawa ILO mempunyai ciri-ciri sendiri. Dan jika anda menghapuskan beberapa kelemahan, anda mempunyai peluang yang sempurna untuk wang minimum untuk mencuba diri dalam motocross.