Pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan: ulasan. Penilaian kerosakan kepada kenderaan selepas kemalangan

Antara lain-lain jenis aktiviti penilaian pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan (ulasan mengesahkannya) adalah salah satu perkhidmatan yang paling popular seperti ini. Ia telah menjadi popular sejak itu sebagai CTP diperkenalkan.

Anggaran pemeriksaan kenderaan selepas kemalangan itu berminat, pertama sekali, orang-orang pemandu yang telah dihadapi dengan syarikat-syarikat insurans. Ia menilai kerosakan dari segi kewangan, dan ia boleh membantu anda untuk menuntut pampasan daripada syarikat insurans atau kemalangan trafik pelakunya.

Pertimbangkan bagaimana ia dilakukan, dan yang memberikan pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan itu, ulasan juga memeriksa, mereka dibiarkan di forum-forum dan laman web syarikat-syarikat yang telah mengambil kesempatan daripada perkhidmatan ini.

Penilaian kenderaan motor dan masa

Tarikh pemeriksaan itu, sebagai peraturan, bergantung kepada kerumitan kerja, tempat di mana peperiksaan akan dijalankan, kerosakan teknikal, terdapatnya data alat ganti untuk kereta.

Selepas mengemukakan permohonan pada CTP, kenderaan itu perlu diperiksa dalam tempoh lima hari. Jika tarikh akhir ini tidak dijawab, pemeriksaan teknikal bebas kereta selepas kemalangan boleh diadakan di mana-mana profil kemudahan sepadan.

penilaian kenderaan ini perlu dilakukan jika ia rosak, dan pemilik merancang untuk mendapatkan bayaran MTPL. Untuk melakukan ini, syarikat insurans seolah-olah untuk membuat kesimpulan, atas dasar mana pampasan itu dibayar. Apabila memohon untuk pembayaran Hull, ia dihasilkan sebagai hasil daripada laporan penilaian.

Kos pemeriksaan bebas bergantung kepada beberapa faktor. Sebagai contoh, jika anda memerlukan pakar perjalanan, ia akan kos 500-1000 Rubles.

perbuatan terdiri dengan foto - 1000 Rubles lain.

kesimpulan pakar itu dengan pengiraan yang tepat daripada kos alat ganti dan kerja-kerja pembaikan akan kos 3000-8000 Rubles.

Di samping itu, surcaj itu boleh dihantar kepada dokumen-dokumen pelanggan, terdiri tuntutan kepada syarikat insurans dan sokongan pelanggan itu dilaksanakan dalam rundingan dengan UK atau di mahkamah.

Peringkat peperiksaan

Biasanya, apabila beralih kepada syarikat, menyediakan perkhidmatan tersebut, keseluruhan proses terdiri daripada langkah-langkah berikut.

1. perundingan telefon.
2. Menentukan semua butiran tempat dan masa pemeriksaan.
3. Penyelarasan dengan seruan untuk meletakkan semua orang yang berkepentingan.
4. Kesimpulan kontrak.
5. perkhidmatan pembayaran.
6. Panggilan untuk pemeriksaan oleh telegram orang itu.
7. Pemeriksaan kenderaan dengan mengambil gambar, menetapkan kerosakan dan merangka akta itu.
8. Pengiraan pembaikan.
9. pendapat pakar.
10. laporan penghantaran.

Isu-isu yang ditangani dalam rundingan

Isu-isu utama yang perlu diselesaikan oleh pemeriksaan kerosakan kenderaan selepas kemalangan, adalah seperti berikut.

Mesti ada pemahaman bagaimana rosak teruk kereta. dinilai, sama ada kecacatan tersembunyi pada maklumat. Sebagai contoh, jika bumper itu rata dengan tanah, dan penutup but tidak dibuka, kecacatan kemungkinan besar, ada tersembunyi panel belakang, serta lantai di dalam batang. Kemudian memeriksa kereta di stesen perkhidmatan atau di pejabat.

Anda juga perlu mengetahui apa insurans adalah pada punca kemalangan. Mungkin dia hanya CTP atau CTP dan badan kapal. Mungkin tidak mempunyai insurans pada masa kemalangan itu tidak. Bergantung kepada maklumat ini, keputusan sama ada anda perlu memanggil pemeriksaan berkenaan.

Seterusnya pentaksir biasanya berminat sama ada pendapat pakar pelanggan dialamatkan kepada syarikat insurans sebelum ini, dan jika ya, berapa banyak dia telah membayar untuk insurans.

Jika pemeriksaan awal kecacatan pendam tidak ditemui, tetapi pelanggan sedar kewujudan mereka, pakar perlu diberitahu mengenainya. Ini akan membantu untuk memastikan bahawa dalam laporan pemeriksaan lebih terperinci maklumat itu telah direkodkan dan gambar-laman ini.

Ia menyatakan alamat di mana pemeriksaan akan dijalankan. Dalam syarikat-syarikat besar, ia boleh dijalankan di seluruh Rusia pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan. nilai termasuk kos lawatan pakar.

Mengikut pelanggan, mereka hanya perlu menghubungi syarikat, menyediakan perkhidmatan, dan semua aktiviti-aktiviti pekerja sudah menjalankan.

Fasa persediaan

pakar boleh pergi pada pemeriksaan selepas beberapa jam. Amat berguna jika tempat di mana menjalankan pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan - Moscow. Jika kerosakan adalah kecil dan kereta itu bergerak, ia boleh disesuaikan terus ke pejabat syarikat itu pakar.

Biasanya pemeriksaan di tapak atau dengan perjanjian itu mengambil masa tiga pihak yang berkepentingan - lima hari. Tetapi dalam syarikat-syarikat besar sering mempunyai perkhidmatan pemeriksaan segera dengan menjalankan pengiraan perlu.

orang yang berkepentingan untuk memeriksa punca biasanya jika:

• selepas rayuan kepada syarikat insurans menemui kecacatan yang tidak dirakam wakil mereka;
• had insurans adalah lebih rendah daripada kos pembaikan yang akan datang;
• pelaku kemalangan itu beredar dari situ;
• terdapat sekumpulan analisis GAI.

Secara pilihan menghantar telegram dalam hal yang berikut:

• apabila ia tidak dijangka akan dibayar oleh SAR atau "Kad Hijau";
• dengan kereta terdapat kerosakan tersembunyi;
• pelakunya akan datang untuk lawatan.

Dalam mana-mana kes, jika pelaku tidak diberitahu pemeriksaan itu, ia tidak akan menjadi asas untuk menafikan pampasan kepada mangsa.

Sebelum pemeriksaan bebas ke atas kereta itu selepas kemalangan yang akan dijalankan, kos kerosakan yang dikira hendaklah dibuat perjanjian dalam dua salinan, pembayaran itu dibuat, di mana pelanggan menerima pengesahan penerimaan.

Atas dasar kontrak asal dan resit akan terus dikenakan oleh kos perkhidmatan ini dengan syarikat insurans atau pelaku kemalangan itu di mahkamah. Bayaran boleh dibuat pada masa yang sama dalam pelbagai cara, sama ada secara tunai atau melalui pindahan bank. Berdasarkan kepada ulasan orang untuk mendapatkan keadilan di mahkamah, dengan hasil positif mereka sering dapat pulih daripada syarikat dan jumlah yang mereka dibayar untuk perkhidmatan pentaksir.

Pemeriksaan dan penyediaan perbuatan

Sebelum kereta yang rosak akan diperiksa oleh kajian pakar dibentangkan dokumen asal, yang telah disediakan oleh kakitangan polis trafik dan pegawai-pegawai lain. nombor didamaikan dan nuansa lain. Kemudian pakar bertindak untuk memeriksa dan mengambil gambar kenderaan.

Ini perlu dilakukan pada semua empat sisi dan sudut. Sudah tentu, menonjolkan tempat kesan, semua bahagian yang rosak adalah gambar secara berasingan, serta nombor casis tetap dan perbatuan untuk didokumenkan untuk memastikan bahawa kenderaan itu adalah betul-betul satu yang telah rosak dalam kemalangan.

pemeriksaan bebas selepas kemalangan kereta pada peringkat ini disertai dengan kerjasama penuh dengan pelanggan, yang kepentingannya menyediakan bantuan komprehensif untuk mendekati ke kereta dari pelbagai pihak. Lebih baik jika ia akan dibasuh, kerana beberapa kerosakan yang tidak dapat dilihat dalam bentuk yang kotor atau hujan es.

Setelah semua gambar-gambar yang diambil, pakar adalah satu tindakan, yang menentukan senarai bahagian yang terdedah kepada kerosakan. Dilantik oleh penggantian atau pembaikan dan kerja-kerja lain diterangkan, sebagai contoh, penjajaran roda, diagnostik dan masalah.

Mengenai bagaimana dokumen ini bergantung kepada pengiraan lanjut ia akan diisi. Jika anda menerima tawaran untuk membuat pemeriksaan bebas ke atas dokumen-dokumen mengenai dasar syarikat insurans, ia adalah lebih baik untuk tidak bersetuju, dan tahan dengan lawatan. Terutamanya, ia adalah perlu sekiranya terdapat syak wasangka bahawa senarai itu, yang dihiasi oleh syarikat insurans, tidak semua kerosakan yang dipantulkan.

Pengiraan MTPL dan Casco

Selepas kedua-dua membuat perbuatan itu, pakar pergi ke langkah seterusnya. Dalam langkah ini, menilai kerosakan akibat kemalangan. Pengiraan dilakukan dalam program-program khas yang berikut:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• kompleks PS.

Program ini adalah nombor VIN didorong ditentukan dan peralatan, jika ada, pilihan tambahan. Program ini kemudian memaparkan semua butir-butir kereta, serta bilangan dan harga mereka. Selepas itu dilantik pembaikan, dan pada akhirnya, pengiraan dilakukan.

Harga akhir termasuk:

• harga alat ganti;
• harga bahan-bahan untuk pembaikan;
• kos kerja.

Dalam pengiraan pembayaran bagi kos CTP diambil dari direktori PCA, yang dipasang dalam program berlesen.

Apabila mengira Casco, jika kereta itu berada di bawah jaminan, dan pembaikan akan dijalankan pada peniaga yang diberi kuasa, kos dikira berdasarkan petikan boleh didapati daripada pengedar sah.

Jika pengiraan dibuat pada badan kapal, tetapi kereta itu tidak lagi pada jaminan dan pembaikan semestinya perbelanjaan daripada seorang yang diberi kuasa, diambil harga pasaran purata berdasarkan sumber yang boleh dipercayai, seperti portal Internet besar atau kedai-kedai yang terletak di rantau ini.

Apabila mengira juga diambil susut nilai akaun, yang pada CTP tidak boleh lebih daripada 50%. Dan bahan, serta bahagian-bahagian individu ia tidak terpakai. Jadi, jika kereta itu sudah berusia 15 tahun, tidak menjangkakan bahawa CTP akan membayar balik jumlah bahagian-bahagian yang baru.

Tetapi jika insurans itu dibayar oleh Hull, mereka biasanya memakai tidak diambil kira. Oleh itu, walaupun syarikat insurans yang dibayar insurans diselaraskan bagi susut nilai, mempunyai segala peluang untuk memenangi kes itu di mahkamah.

pendapat pakar

Hasil daripada pakar membuat penilaian berikut:

1. Menetapkan kehadiran dan tahap kerosakan teknikal.
2. Punca-punca kejadian kerosakan dan kemungkinan kemasukan mereka dalam kemalangan.
3. teknologi dikira, jumlah dan kos pembaikan.
4. Menetapkan jumlah pampasan bagi menjalankan kerja-kerja pengubahsuaian ini memandangkan keadaan teknikal.

Laporan itu, bersama-sama dengan semua gambar, sijil pemeriksaan, pengiraan dan kertas pakar dijahit dan ditandatangani oleh mereka, dan juga sebagai ketua syarikat, dan kemudiannya dihantar kepada pelanggan.

Pakej dokumen termasuk:

• pendapat pakar menerangkan penyelidikan dan rujukan kepada penggunaan dalam perjalanan peraturan-peraturannya;
• Gambar semua bahagian tetap rosak kenderaan itu;
• pengiraan kos pembaikan, dengan mengambil kira susut nilai dan tanpa ia;
• perakuan pemeriksaan kenderaan itu;
• dokumen yang mengesahkan kelayakan pakar yang menjalankan peperiksaan;
• dibuat dengan kontrak perkhidmatan dan resit mengesahkan pembayaran yang dibuat untuk itu.

Memfailkan dokumen dengan pendapat pakar

Apabila semua dokumen diterima dan MTPL insurans yang dibayar dalam saiz yang kecil, ia adalah mungkin untuk mengeluarkan tuntutan sebelum perbicaraan dan mengemukakan semua dokumen kepada syarikat insurans. Prosedur ini juga boleh dipercayai dengan organisasi mangsa, yang menjalankan pemeriksaan bebas ke atas kereta selepas kemalangan. Maklum balas daripada mereka yang telah lulus peringkat ini dengan pakar-pakar menunjukkan bahawa ramai berjaya mencapai kos tambahan.

Haruslah dipatuhi pra-perintah, yang ditubuhkan pada undang-undang. Jika tidak ada aduan, dilaksanakan dalam bentuk yang sepatutnya, dan mendakwa mahkamah tidak boleh mengambil ke dalam pengeluaran.

Jika insurans tidak meliputi kos pembaikan sepenuhnya, anda boleh menghubungi orang yang bertanggungjawab bagi kemalangan itu dan meminta beliau untuk membayar jumlah yang tinggal. Dalam kes keengganan, bersenjata dengan tuntutan sebelum perbicaraan, kita boleh memfailkan tuntutan mahkamah. Pada masa yang sama, sedar bahawa jika mahkamah difikirkan penilaian pakar yang tidak lengkap atau dalam hal akan ada dua peperiksaan, mereka boleh diberikan kepada satu lagi pemeriksaan forensik dari kereta selepas kemalangan.

Pengalaman menunjukkan peserta kemalangan jika insurans yang akan dibayar oleh Hull, dengan syarikat-syarikat insurans boleh dikumpul dan jumlah yang munasabah kerosakan bukan wang tanpa masalah. Mengikut budi bicara hakim, ia boleh berbeza dari segi saiz dari 3,000 Rubles 50,000 Rubles.

peperiksaan pilihan

Penilaian kereta selepas kemalangan itu, perlu dijalankan dalam syarikat itu, yang menikmati reputasi yang sangat baik dan kepercayaan dari pelanggan. Ramai orang, apabila berhadapan dengan masalah ini, hidupkan cadangan kawan-kawan mereka. Tetapi bagaimana jika tidak ada satu untuk menasihati organisasi? Kepada apa kriteria adalah berdasarkan kepada pemeriksaan bebas kualiti kereta selepas kemalangan itu berlaku? Tinjauan tentang padang, penting. Tetapi, terdapat fakta-fakta objektif, yang perlu ditangani. Mereka adalah seperti berikut.

1. Organisasi mesti mengandungi sekurang-kurangnya satu orang yang dimasukkan dalam daftar juruteknik pakar daripada Kementerian Kehakiman.
2. Jika pemeriksa sahaja memperoleh aktiviti ini, ia adalah lebih baik untuk tidak percaya kepada kajian.
3. Anda boleh meminta contoh kepakaran pakar, dan juga sebagai keputusan kehakiman berdasarkan hasil operasi.
4. Ia memainkan peranan yang penting, dan pengalaman yang mencukupi dalam bidang ini, terutama di firma-firma undang-undang yang besar, kerana hanya pakar kelas tinggi bekerja di dalamnya.

Tertakluk kepada semua keadaan di atas boleh yakin bahawa kepakaran sebuah kereta selepas pakar kemalangan akan dijalankan dengan cekap dan sepenuhnya.

Apabila memilih sebuah syarikat, anda perlu diteruskan dari prinsip bahawa peperiksaan yang paling murah mungkin membuktikan untuk menjadi rosak. Perkara yang sama boleh dijangka daripada pakar-pakar bebas. Walaupun ia sudah tentu bukan satu kenyataan, tetapi ada testimoni orang menghadapi masalah tersebut.

kepakaran bebas perlu melakukan pakar kelas tinggi. Ini memerlukan kedua-dua pendidikan tinggi dan pengalaman yang luas. Pakar-pakar juga adalah latihan kursus, lulus kerja untuk mendapatkan diploma, lulus komisen daripada Kementerian Pengangkutan, bekerja untuk beberapa pembantu pakar masa dan hanya kemudian adalah pakar-pakar yang berkelayakan, yang dengan itu ia memperoleh hak untuk log pendapat pakar bebas.

Adalah jelas bahawa kerja-kerja peringkat profesional tidak boleh murah. Tetapi beberapa syarikat memandang rendah kos perkhidmatan pada mulanya, dan pada peringkat akhir boleh dikenakan bayaran lebih daripada yang lain, adalah organisasi asalnya tidak murah.

kepakaran percuma atau kepakaran Negeri yang dipanggil kereta selepas kemalangan semata-mata tidak dilakukan. Mungkin ada beberapa langkah pengiklanan untuk menarik pelanggan, tetapi tidak lebih. Janganlah percaya kepada mereka yang menawarkan perkhidmatan secara percuma atau sangat murah. Kemungkinan besar, ada akhirnya anda akan menangkap.

Syarikat-syarikat besar pada mulanya dinyatakan, semua harga bagi setiap perkhidmatan dan pada tahap nasihat anda boleh mendapatkan maklumat yang berkaitan. Walau bagaimanapun, penganjuran beberapa jenis perkhidmatan sampingan boleh ditawarkan, yang boleh didapati secara percuma.

ulasan

Sedikit lebih ingin menambah kira-kira pandangan pihak berkepentingan mengenai kepakaran yang bebas. Eksekutif syarikat-syarikat insurans yang membunyikan penggera disebabkan oleh hakikat bahawa avtoyuristy "berleluasa" kerana apa yang UK juga boleh pergi negatif.

Sudah tentu, syarikat-syarikat boleh memahami bahawa mereka perlu dikeluarkan daripada pendapatan aktiviti tersebut. Tetapi jika anda melihat keadaan di pihak pemilik kereta, ia menjadi jelas bahawa mengakses avtoyuristam mereka mempunyai peluang yang lebih baik untuk mendapatkan pembayaran yang baik. Dan apa-apa nasihat undang-undang mengenai kemalangan akan memberitahu anda bahawa pertama sekali ia adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan bebas.

kesimpulan

Oleh itu, untuk menilai dengan penyertaan pakar-pakar bebas perlu. Seperti yang dapat dilihat dari atas, bahawa segala-galanya telah dilakukan dengan betul, anda perlu tahu banyak nuansa. Tetapi jika syarikat itu adalah untuk memberikan perkhidmatan yang dipilih dengan teliti dan memenuhi semua keperluan, mengesahkan status yang tinggi, dia boleh dipercayai, bukan sahaja menjalankan penilaian kenderaan tetapi juga, jika perlu, prosiding selanjutnya di mahkamah.