AutomobilesKereta

Roda yang betul - plus dan minus

Hanya mahu menarik perhatian pembaca - artikel ini ditulis dua tahun yang lalu, ketika mereka mula serius membicarakan penggunaan peraturan-peraturan itu yang menghambat penjualan kenderaan pemanduan di kanan di Rusia. Tetapi mereka membuatnya mustahil untuk mengimport bas dengan memandu kanan, sehingga para pemilik pemacu kanan menghembuskan nafas.

Saya tidak sabar-sabar untuk sama ada roda kanan di Rusia akan diharamkan. Jika ini berlaku, orang Jepun mungkin akan mengubah arah pergerakan di negara mereka supaya tidak kehilangan pasaran seperti ...

Penebat kebisingan, kebolehpercayaan, kualiti, keselesaan di kereta Jepun adalah lebih baik daripada di dalam kereta beberapa pengilang, ini tidak boleh dikatakan.

Hujah pertama dan utama ialah jika kereta mempunyai stereng yang betul, kadar kemalangan lebih tinggi. Menariknya, tetapi di England dengan pernyataan ini akan setuju?

Sudah tentu, katakan, kereta memandu kanan membentuk sekitar 100% daripada jumlah kereta. Sebagai contoh, di Jepun. Terdapat lebih daripada mereka dan oleh itu mereka lebih cenderung untuk mengambil bahagian dalam kemalangan jalan raya.

Hujah kedua - semakan jalur kaunter semasa memandu di sepanjang lebuh raya pada mesin kanan adalah lebih buruk.

Saya mahu membuat pindaan - tidak lebih buruk, tetapi yang lain. Sebagai contoh, ketika memandu di jalan lurus tanpa mengubahnya, sangat sukar untuk mengatasi kereta di depan. Di lorong-lorong jalan (dan terdapat lebih banyak jalan sedemikian di Rusia daripada jalan tanpa bends), satu tinjauan dapat dilakukan dari sisi jalan. Saya bersetuju, ia tidak selesa, tetapi anda membiasakannya.

Walaupun mengambil kira tolak ini, saya ingin perhatikan yang berikut: tetapi dalam kemalangan serius di laluan, pemandu kereta kiri juga mendapat. Paradox ?! Tidak, mereka hanya melompat untuk mengatasi, dan kuasa kereta tidak selalu cukup untuk menyelesaikannya pada waktunya. Jadi mungkin sebabnya tidak dalam semakan?

Hujah ketiga adalah optik yang dibuat untuk jalan-jalan Jepun. Nah, di sini anda tidak boleh lulus pemeriksaan teknikal, dan jika anda tidak menukar lampu ke jalan-jalan Rusia, ia tidak selesa untuk memandu sendiri.

Tetapi ini tidak begitu serius, seperti, contohnya, tahap keselamatan konstruktif beberapa kereta pengeluar lain. Kepentingannya, sebenarnya dan cuba menutupi impor kenderaan pemanduan sebelah kanan.

Dan sekarang saya akan menulis tentang hujah-hujah positif, pada pendapat saya, agak ketara.

Hujah pertama. Apabila menggunakan kereta dengan pemanduan kanan dan keluar ke lorong yang akan datang (sebab untuk pergi ke lorong yang akan datang tidak dibincangkan sekarang) sekiranya berlaku kemalangan pemandu itu mempunyai peluang untuk kekal tanpa kecederaan yang serius sedikit lebih tinggi daripada pada sebuah kereta dengan kemudi kiri. Saya sendiri melihat bagaimana dalam kemalangan itu, walaupun pada kelajuan yang agak rendah, pemandu memecahkan dada kemudi, dan kaki cedera di papan pemuka. Jika mereka melompat untuk menemui kereta memandu kanan, hasilnya sama - sekiranya berlaku kemalangan, pemandu mempunyai peluang untuk terus hidup sedikit lebih tinggi dari pada kereta pemanduan kiri.

Hujah kedua. Jika anda perlu berhenti di tepi jalan, di tempat-tempat yang tidak dilengkapi dengan poket khas - diletakkan di sepanjang jalan dari sebelah kanan jalan raya, sebenarnya, anda boleh membuka pintu dari sebelah pemandu dan keluar ke trotoar, tidak hilang aliran kereta, kerana ia adalah untuk tangan kiri. Pada pemandu kiri, ada peluang untuk terbang dengan pintu.

Hujah ketiga. Harga pemanduan sebelah kanan dalam kelas yang sama sedikit lebih rendah daripada harga sebuah kereta dengan pemacu kiri.

Nah, menukar orang Jepun yang betul kepada kereta Rusia atau kereta Eropah perhimpunan Rusia adalah perkara peribadi untuk semua orang ... Mungkin saya bukan patriot, tetapi setakat ini saya mempunyai kebebasan relatif pilihan ...

Walaupun ... membaca peraturan teknikal baru. VIN mesti terdiri daripada 17 digit, dan di Jepun ia terdiri daripada 11 digit ...

Kesimpulan yang dibuat oleh saya mengikut peraturan teknikal: Kereta Jepun tidak boleh mengembara di jalan-jalan Rusia kerana mereka tidak mematuhi keperluan peraturan teknikal Rusia, bukan kerana mereka mempunyai kemudi di sebelah kanan, tetapi kerana mereka mempunyai VIN SKIP !!!!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.