Sejarah kereta GAZ-34

Tidak lama sebelum tercetusnya perang dengan Nazi Jerman di Gorky Automobile Plant memulakan pembangunan kenderaan moden. Ketua pejabat reka bentuk pada masa itu adalah avtokonstruktor legenda VA Grachev.

kereta prototaip GAS-34

Semua mesin prototaip dibangunkan adalah satu set komponen dalam dan luar negeri agregat, yang pada masa itu dianggap perkembangan agak maju. Walau bagaimanapun, walaupun ini, kualiti operasi kereta meninggalkan banyak yang diinginkan. Dan jika pada trak ringan yang mempunyai dua gandar dan all-wheel drive, beberapa kejayaan adalah pada tahun-tahun selepas perang, trak GAZ-63, yang direka khusus untuk keperluan tentera, menjadi besar-besaran - dengan pembangunan yang lebih kompleks model tiga gandar yang kurang digalakkan.

Pada akhir tahun 1939 digulingkan dari prototaip tentera tiga paksi trak GAZ-33, yang mempunyai 6x6 a. Tetapi model ini adalah sangat berat dan telah didapati tidak sesuai untuk digunakan dalam keadaan di luar jalan dan salji dalam. Kerja pada mesin telah berhenti, dan dengan mereka ditutup dan dua versi reka bentuk GAZ-32 dan GAZ-34.

kelahiran semula

Satu lagi percubaan untuk melepaskan sebuah lori tiga gandar dibuat pada pertengahan 1940. Model ini mempunyai tanda-tanda yang sama - GAZ-33, tetapi juga di dalamnya untuk menghilangkan keburukan jumlah berat kenderaan, kapasiti enjin dan kebolehtelapan, dan gagal demikian. Beliau telah diserahkan setelah selesai di Moscow. loji Moscow dinamakan selepas Stalin, manakala dibangunkan trak tenteranya mencontohi model menghulurkan-pajakan ZIS-151.

Ia hanya dua dekad kemudian, semasa penciptaan cahaya-trak baru GAZ-66, dan kembali bekerja pada kenderaan rupa bumi tiga paksi GAZ-34. Insentif tambahan untuk disambung semula pembangunan menjadi trak bonneted ZIL-131 baru, yang telah dibangunkan oleh pesaing Muscovites. Bahawa dia mahu menentang Gorky trak model tenteranya.

Yang pertama "langkah"

Mewujudkan tentera traktor baru GAZ-34, mampu beban berat sehingga tiga tan membawa, ia bermula pada tahun 1964. Dari 1 Julai tahun yang sama di kereta untuk mewujudkan pengeluaran siri GAZ-66 - sebuah trak cabover dua gandar. GAZ-34 adalah luaran hampir sama dengan dua gandar saudaranya. Perbezaannya terletak pada panjang keseluruhan dan kehadiran paksi ketiga.

Kemudian, pada tahun 1964, datang sampel model pertama, dan di belakangnya, dua buah kereta, tetapi pekerja - mahir. Mereka memakai teksi itu pada minit ke-66, yang juga boleh duduk, untuk mendapatkan akses kepada enjin. Dan slot pengambilan udara menegak untuk menambah tambahan - mendatar, lebih pendek. belahan itu di kabin siri ke-66 tidak.

Mempunyai ujian kilang berlalu, kedua-dua kereta telah berjalan dalam perhimpunan tersebut, pertama kepada 25 dan kemudian 50 ribu. Km.

Tiga lagi GAZ-34 dengan pengubahsuaian tertentu datang dari barisan pemasangan pada tahun 1967. Dan pada akhir Disember 1968 ia diluluskan kedua-dua ujian intra dan tentera.

Beberapa komponen dan pemasangan dan kabin dan struktur pereka 34-ki bersatu model pengeluaran dengan GAS-66A, yang disediakan dengan win a. P4-ka juga dilengkapi dengan satu sistem untuk mengawal tekanan dalam tayar, yang kemudian bersama-sama dengan winch yang dipasang pada GAZ-66-02, yang boleh didapati secara komersial dari kilang sejak tahun 1968.

GAS-Spesifikasi 34 nama unik telah sukar kerana ia adalah gabungan lori yang berbeza, dan bukan sahaja dihasilkan di kilang Gorkovsky.

Empat trak dalam satu

GAS keaslian-34 tidak berbeza, seperti dalam reka bentuk kereta mengambil bahagian serta-merta 4 kereta. Jadi, dari pengeluaran model, yang GAZ-66 , beliau menerima:

• 115-kuasa kuda vosmiklapanny enjin petrol;
• jambatan yang membawa kepada utama gear hypoid jenis;
• perbezaan;
• Shed roda sistem vosemnadtsatidyuymovymi;
• drum sistem brek;
• stereng kuasa;
• kabin double;
• Dua tangki bahan api dengan jumlah 210 liter setiap satu;
• win.

Disebabkan oleh peningkatan parameter diperlukan muatan, serta peningkatan jumlah berat struktur kenderaan 34 mempunyai Ki termasuk unit asas dan unsur-unsur penghantaran dari trak dihasilkan Moscow kereta. Ia adalah langkah yang perlu, dengan seberapa segera yang mereka dapat pada masa itu untuk membuat apa-apa beban.

Zil-130 "memberi" 34-ke klac mempunyai struktur tunggal-plat.

Dari trak ZIL-131 dia mendapat:

• kotak gear dengan lima peringkat, empat daripadanya (kecuali yang pertama) telah dibekalkan dengan synchronizers;
• memindahkan kes dengan dua peringkat dan kemungkinan menyahaktifkan gandar depan;
• driveshafts.

Dari ZIL-157 GAZ-34 dipinjam:

• individu memandu gandar belakang, dipasang pada penggantungan lima seimbang dengan aci Cardan dan sokongan pengantara;
• gear PTO.

Tetapi terdapat dalam GAZ-34 ciri-ciri teknikal yang membezakannya daripada kenderaan lain.

ciri-ciri asal

Kerana semua daripada lima kereta yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant, dikumpulkan dengan tangan, setiap daripada mereka mempunyai beberapa jenis ciri-ciri sendiri, dan ternyata bahawa ukuran.

Antara paksi gandar (depan dan tengah), jarak adalah antara 2 mm dan adalah dari 3 453-3 455 mm. Pada bogie jarak roda juga telah dilakukan dengan penyebaran 5 mm dan adalah 1 245-1250 mm. Perbezaan dalam tempoh loading tolok antara 6 425-6 435 mm. lebar trek roda depan adalah dari 1810 mm hingga 1815 mm. Belakang - 1 750 - 1 755 mm. Pelepasan di bawah jambatan antara 306-312 mm. Berat kasar kenderaan, dan juga berbeza antara 8260-8820 kg (pada berat membendung 5 tan 150 kg). Semua pengukuran ini dimasukkan ke dalam laporan rasmi mengenai keputusan ujian.

Tambahan pula, GAS-34 mempunyai rangka spar memanjang dengan penguatan, dan juga platform loading asal dengan semua logam badan. Walaupun platform yang mempunyai lebar yang sama sebagai GAZ-66 (2050 mm), panjangnya adalah lebih besar daripada dalaman 800 mm, dan adalah 4100 mm.

Pada platform dipasang bangku lipatan - 2-3 keping. Tilt dilengkapi dengan tingkap pemerhatian dan kepak pengudaraan.

Berbanding dengan ZIL-131, pesaing utamanya, 34-ka ternyata agak padat dan ringan. Walau bagaimanapun, ZIL masih banyak gas yang lebih kuat.

Akhir GAS-34

Walaupun trak ZIL-131 kehilangan kuasa, beliau telah disyorkan bagi penggubalan perkhidmatan dalam tentera. Ujian di mana kakitangan gas mengangkut (27 orang pada satu masa), pelbagai beban menunda berat sehingga 2.5 tan dan juga mengheret pesawat An-24 itu, membenarkan Suruhanjaya untuk menilai ciri-ciri positif.

Walau bagaimanapun, trak tentera Soviet tidak melihat, kerana tumbuhan Moscow pada tahun 1967 memulakan pengeluaran siri ZIL-131. Yang, apabila persamaan parameter bukan sahaja lebih berkuasa daripada 34-ki, tetapi juga lebih dipercayai. Oleh itu, permulaan jalan kehidupan Zil-131 put pada akhir merentas GAS 34.