Vaz-2114 - memanaskan enjin: punca dan pembaikan. Termostat Vaz-2114

Enjin pembakaran dalaman dinamakan sedemikian kerana proses pembakaran bahan api berlaku dalam silinder itu. Ini mengeluarkan sejumlah besar tenaga haba, yang adalah mekanisme engkol kerana ditukarkan kepada tenaga mekanikal. Suhu adalah sering lebih besar daripada 2000 darjah. Tiada logam, tidak kira bagaimana ia kukuh dan mantap berkenaan, apa-apa beban untuk masa yang lama dapat bertahan. Ia adalah untuk mengurangkan beban haba dan kepada keadaan suhu biasa untuk operasi enjin dan berfungsi sebagai sistem penyejukan. Dalam kes kegagalan unit kuasa kenderaan bermula terlalu panas, menyebabkan komponen enjin berkembang, gris mula mendidih, membakar melalui gasket. Hasil daripada proses ini boleh menjadi kegagalan merosakkan unsur omboh dan kepala silinder. Untuk mengelakkan apa-apa hasil, ia adalah penting untuk mengetahui kemungkinan punca pemanasan melampau enjin dan bersedia untuk segera menghapuskan mereka.

Tanda-tanda yang menunjukkan bahawa enjin telah terlalu panas

Pertimbangkan bagaimana berkelakuan Powerplant Vaz-2114 apabila suhu operasi melebihi norma. Sistem penyejukan kereta tidak banyak berbeza daripada mesin lain, melainkan jika kesederhanaan reka bentuk dan unreliability itu. Oleh itu, apabila "empat belas" motor terlampau panas, ia memberi tahu tentang perkara-ciri berikut:

• arrow sensor suhu penyejuk menjangkau jauh ke dalam zon merah;
• radiator penyejukan kipas berjalan secara berterusan;
• dalaman muncul bau pelik menggelegak antifreeze (penyejuk);
• dari bawah hud terdapat awan wap tajam berbau tebal - bukti penyejuk mendidih.

Apa yang perlu dilakukan dalam kes terlalu panas

Jika, melalui tanda-tanda ini, anda sedar bahawa enjin Vaz-2114 anda memanaskan lebih daripada norma, ikuti langkah berikut:

• segera matikan enjin;
• melancarkan kembali kereta itu lebih dekat dengan tepi jalan (jika anda berada di jalan raya);
• menghidupkan pencucuhan dan periksa sensor suhu;
• mengangkat hood, memeriksa enjin untuk tempat penubuhan kebocoran penyejuk;
• Memberi perhatian kepada jumlah bahan antibeku (penyejuk) dalam tangki pengembangan, tetapi dalam apa-apa hal, jangan buka sehingga cecair panas;
• cuba untuk menentukan punca pemanasan melampau.

Dalam keadaan ini, kereta yang lebih baik menyerahkan kepada tempat pembaikan (di stesen atau di garaj) dengan menunda, tetapi jika tempat ini terletak tidak jauh dari 1-2 km, dalam secubit, anda boleh mengambil risiko dan pergi sendiri. Secara semula jadi, secara berkala membolehkan untuk menyejukkan motor apabila jarum sensor melebihi 90 darjah.

Mengapa memanaskan enjin untuk Vaz-2114

Memandangkan sistem penyejukan "empat belas" cukup mudah untuk membawa kepada keadaan bekerja dan mungkin diri sendiri. Tetapi pertama, mari kita lihat punca utama terlalu panas enjin. Mereka boleh berkhidmat seperti:

• jumlah yang tidak mencukupi penyejuk dalam sistem;
• pam cecair rosak (pam);
• sensor rosak kipas radiator;
• kipas bertiup fius;
• patah kipas dirinya;
• tersumbat selat radiator penyejukan;
• termostat rosak;
• rosak tukup tangki lonjakan.

Pertimbangkan faktor-faktor ini dengan lebih terperinci.

penyejuk tidak mencukupi

Adakah anda pasti anda ingat bahawa semalam tahap penyejuk adalah normal, dan hari ini di Vaz-2114 anda memanaskan enjin dan tangki pengembangan kosong? Ini bermakna bahawa kebocoran sistem rosak. Dan juga, jika hanya dari luar motor. Perkara yang paling teruk dalam kes ini - membakar keluar kepala silinder gasket. kesalahan ini adalah berbahaya kerana saluran cecair jaket penyejukan boleh masuk ke dalam silinder, serta saluran minyak. Oleh kerana itu, sering di Vaz-2114 memanaskan enjin dan gerai-gerai kereta. operasi motor disertai dengan bau ciri ekzos yang kebiruan. Di sini ia adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder, dan mencuci sistem pelinciran dan penyejukan. Dalam kes terburuk, memerlukan pembaikan enjin utama.

Kebanyakan penyejuk meninggalkan sistem melalui hos sendi radiator dengan muncung (penyejukan dan dapur), termostat, tangki pembesaran, enjin. Jika enjin Vaz-2114 dan memanaskan kebocoran bahan pendingin adalah jelas, pertama sekali, memeriksa tempat-tempat ini! Kita menyelesaikan masalah ini dengan menarik pengapit dan menokok cecair dalam sistem penyejukan.

Seterusnya, memeriksa hos diri mereka sendiri. Selalunya mereka hanya pecah dari semasa ke semasa, dan bahan antibeku atau bahan antibeku, tinggal di bawah aliran tekanan daripada sistem. Satu masalah yang sama telah diselesaikan dengan menggantikan hos tertentu.

Kerosakan pam cecair

Peranan pam dalam sistem penyejukan - adalah untuk mewujudkan tekanan yang mana beredar penyejuk. keluar dari sistem boleh menjadi bukan sahaja alasan bahawa enjin Vaz-2114 panas, tetapi juga melanggar masa kerja. Hakikat bahawa pam cecair didorong melalui gear tali pinggang masa. Oleh itu, jika pam gagal, ia segera memberi kesan kepada kecekapan keseluruhan pemacu. Dalam kes ini, keperluan untuk menggantikan pam cecair dan mungkin tali pinggang masa.

Kerosakan tolok rangkuman kipas

Kegagalan seterusnya kipas pada sensor membawa kepada fakta bahawa jika anda memandu perlahan-lahan radiator tidak menerima pengudaraan paksa. Dengan kata lain, kipas tidak hanya dihidupkan dan cecair itu tidak sejuk. Semak sensor mudah. Untuk "empat belas" dengan enjin petrol menghidupkan pencucuhan dan cabut terminal daripada sensor yang dilupuskan pada radiator, dan untuk menutup mereka bersama-sama. Jika kipas sedang bekerja, anda perlu untuk menggantikan sensor. Jika enjin dipanaskan Vaz-2114 (8 injap penyuntik), pencucuhan hanya membuang terminal daripada sensor suhu penyejuk, yang terletak di sebelah kanan blok silinder. Unit kawalan elektronik akan memberi arahan untuk enjin untuk beroperasi dalam mod kecemasan, dan kipas perlu terlibat. Jika ini berlaku, menggantikan sensor.

Tetapi ada nuansa lain - fius. Jika ia membakar, kipas angin, sudah tentu, tidak akan menghidupkan. Blok pemasangan di bawah hood mencari F4 fius atau F8. Ianya dibentuk oleh simbol - kipas. Mengeluarkannya dari soket dan periksa penguji. Jika perlu - menggantikan.

kegagalan kipas

Nah, jika kipas tidak, masalah yang berkenaan sebenarnya ia. Nasib baik, ia juga mudah untuk memeriksa. Hanya sambungkan terminal terus ke terminal bateri. Jangan mengelirukan kutub. Mendapat - mencari masalah lagi. Ia tidak akan berfungsi - kipas untuk pembaikan atau penggantian.

termostat rosak

Termostat Vaz-2114 - unsur utama pengagihan aliran bahan pendingin. Ia adalah orang yang mengawal arah pergerakan apabila enjin sejuk dan apabila dipanaskan. Intipati termostat beralih aliran bahan pendingin dari kecil kepada bulatan besar apabila ia mencapai suhu tertentu. Jika dia mula pergi gila, motor itu sama ada masa yang sangat lama untuk memanaskan badan, jika tidak dengan cepat.

Semak Vaz-2114 termostat boleh menjadi kaedah berikut. Memulakan enjin dan suhu kepada 90-95 darjah. Tanpa mematikan pencucuhan, sentuh hos radiator yang lebih rendah. Jika ia panas (panas), ia bermakna bahawa semuanya teratur: penyejuk beredar dalam bulatan besar dan terlalu panas kerana termostat dikeluarkan. Jika paip sejuk, menyediakan untuk menggantikan bahagian.

tangki penyumbat

Satu lagi sebab boleh terlalu panas tangki pusuan tiub. Ia disusun dalam apa-apa cara untuk memastikan sistem dalam tekanan tertentu, yang pada parameter di atas tekanan atmosfera. Ini adalah untuk memastikan bahawa air dalam bahan antibeku atau bahan antibeku, tidak mendidih pada 100 darjah Celsius. Jika plag rosak dan tidak tahan tekanan yang diperlukan, penyejuk boleh mendidih awal. Ini tidak akan menyebabkan terlalu panas motor khas, tetapi ia boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem.

penyejukan heatsink

Anda boleh bertanya, bagaimana jika semua unsur-unsur utama sistem penyejukan selain daripada kipas berfungsi, tetapi Vaz-2114 enjin memanaskan semasa memandu, kerana aliran udara walaupun purata laju boleh menggantikan kipas? Hanya ada satu sebab - tersumbat selat radiator penyejukan. Kotoran, habuk, daun, ranting, serangga - semua hari ini demi hari, lapisan disimpan tanpa membenarkan selat udara bertiup.

Untuk mengelakkan keadaan seperti itu, radiator perlu secara berkala dibasuh dengan jet air, menghapuskan pencemaran.