Mesin ZMZ-409: spesifikasi, pembaikan, ulasan

Di negara kita, enjin ZMZ 409 menjadi sangat popular dan meluas. Kereta UAZ "Patriot" dilengkapi dengan motor ini. Juga enjin dipasang pada "Soboli" dan "Gazelle".

Sejarah tumbuhan

Sejarah kilang motor Zavolzhsky telah dikira selama 45 tahun. Pada tahun 1958, ZMZ, yang kebanyakannya menghasilkan alat ganti dan coran dari aloi aluminium, telah disusun semula menjadi kilang motor di sebuah kampung kecil. Mereka menghasilkan unit kuasa untuk Gorky, Ulyanovsk, dan juga syarikat kereta api Moscow.

Enjin pertama yang dipasang di atasnya ialah GAZ-21 untuk Volga Automobile Plant. Kilang motor sentiasa meningkatkan keupayaan dan keupayaannya. Peralatan, bengkel dan teknologi pengeluaran sentiasa diperbaiki. Perhatian khusus diberikan kepada tapak pemutus di loji pembuatan enjin.

Pada tahun 80-an, enjin petrol 4-silinder dan 16 injap pertama direka di kilang ini. Jumlahnya adalah 2.3 liter, dan ICE dikawal oleh mikrokontroler yang bertanggungjawab untuk sistem suntikan dan penyalaan. Enjin ini dipanggil ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Pada penghantar motor ini disampaikan pada 1996 tahun. Hari ini, berdasarkan enjin ini, beberapa unit dengan jumlah 2.3 hingga 2.7 liter dikeluarkan. Ini adalah pemasangan model 406 dan 405. Ini termasuk 409 enjin. Motor ini dipasang terutamanya pada kereta domestik baru dan moden UAZ dan GAZ. Seluruh generasi unit kuasa ini dilengkapi dengan neutralizer gas dan dihasilkan sepenuhnya sesuai dengan standard EURO-2.

Untuk beberapa tahun pengeluaran, enjin telah mengalami perubahan dan pengubahsuaian yang serius beberapa kali. Pada tahun 2003, reka bentuk camshafts telah diubah. Untuk menggantikan sepatu tegangan yang diperbuat daripada plastik, datang sprocket, yang membolehkan untuk menyingkirkan masalah kegagalan penunjuk hidraulik akibat tersumbatnya produk minyak enjin plastik.

Kemudian, pada masa yang sama, kilang itu bertukar kepada komponen yang diimport untuk unit enjin yang sangat penting, pihak pengurusan menyusun pengubahsuaian produknya yang lebih serius. Sistem camshafts digantikan oleh perhimpunan yang mudah. Ini segera menjejaskan kebolehpercayaan. Banyak peningkatan lain juga telah dibuat.

Hari ini Loji Motor Zavolzhsky adalah perusahaan tempatan yang maju. Produk yang dihasilkan di sini mempunyai ciri-ciri dan kualiti yang tinggi.

Ciri-ciri teknikal enjin pembakaran dalaman ZMZ 409

409 enjin adalah 4-silinder, motor dalam talian yang dikendalikan dengan bantuan mikropemproses. Jumlah unit kerja adalah 2.6 liter, nisbah mampatan adalah -9. Urutan silinder diatur mengikut skema 1-3-4-2, engkol engkol berputar ke kanan. Tork maksimum ialah 230 kg-cm pada kelajuan 3900 rpm. Berat motor ialah 190 kg. Sistem kuasa enjin ini adalah suntikan bahan api ke dalam paip. Sistem pengudaraan, yang digunakan dalam unit kuasa ini, ditutup, dipaksa, beroperasi disebabkan oleh vakum dalam sistem ekzos. Sistem pelinciran juga dipaksa, digabungkan, dengan percikan. Sistem penyejukan dibentangkan dalam bentuk cecair, dipaksa dan ditutup. Bahagian elektrik dibentangkan sebagai sistem wayar tunggal.

Pembinaan motor

Pertimbangkan reka bentuk dan komponen utama enjin ZMZ 409. Pertama mengenai blok silinder. Bahan utama untuk laman web ini ialah besi tuang kelabu. Di antara silinder, jurutera telah membuat saluran khas di mana penyejuk itu beredar. Reka bentuk monoblock sudah mempunyai semua yang anda perlukan dan semua lubang untuk memasang lampiran dan saluran pelinciran. Bahagian bawah unit ini dilengkapi dengan bantalan untuk galas utama untuk memasang crankshaft. Sampul galas ini tidak boleh diganti.

Kepala blok silinder dibuat dalam bentuk cetakan aluminium. Kepala silinder dilengkapi dengan injap masuk dan keluar. Setiap silinder dilengkapi dengan dua injap. Di sebelah kanan adalah injap pengambilan dan injap ekzos ke kiri. Hydropushers dibenarkan untuk menyingkirkan proses penyesuaian manual jurang. Kini jurang cam dikawal secara automatik.

Piston juga diperbuat daripada aluminium. Bahagian ini mempunyai sisipan suhu. Rok dibuat pada profil berbentuk laras, dan juga dilengkapi dengan microrelief khusus, yang membolehkan untuk meningkatkan secara signifikan larian, serta mengurangkan kehilangan geseran dengan ketara.

Bahagian bawah setiap omboh mempunyai alur hitam, yang dibuat untuk maksimal mencegah kesan ombak yang mungkin di bawah plat injap untuk kemungkinan kerusakan.

Cincin omboh dipasang tiga pada setiap piston. Pada enjin 409 spesifikasi menyediakan dua mampatan dan satu cincin minyak. Bagi permukaan luar cincin mampatan, ia ditutup dengan lapisan kromium berpori khusus. Cincin bawah ditutup dengan timah, dan selebihnya permukaan cincin di fosfat.

Kren engkol diperbuat daripada besi tuang tambahan yang kuat. Ia adalah pentahedral, untuk memunggah lebih baik sokongan dilengkapi dengan counterweights. Sock crankshaft, serta shank datang dengan anjing laut getah.

Aci dinamik seimbang di kilang. Untuk mengecualikan pergerakannya di sepanjang paksi, jurutera membatasinya dengan dua pencuci yang terletak di kedua-dua belah galas tengah atau ketiga. Pencuci teras, pada gilirannya, terdiri daripada separuh cangkang.

Sistem pemasaan Camshaft

Camshafts dalam motor ini dihasilkan oleh pemutus. Bahan itu adalah besi tuang tinggi. Untuk mencapai ketahanan yang lebih besar untuk dipakai, permukaan camshaft telah menjalani rawatan khas.

Bahagian-bahagian ini berputar pada bantalan, yang dibentuk oleh kepala silinder dan lipatan penutup khas yang diperbuat daripada aluminium.

Drive - rantaian, dua peringkat. Sistem penegangan rantai dilakukan dengan cara penarik hidraulik.

Injap motor ini diperbuat daripada keluli tahan panas khas. 409 enjin dilengkapi dengan injap, yang dikendalikan semasa operasi. Pemacu ini dijalankan dari hydropushers dari camshafts. Oleh kerana enjin ini adalah 409, ciri teknikalnya tidak dapat menyesuaikan kelegaan disebabkan oleh penggunaan penekan hidraulik. Mata injap dibuat dalam bentuk mata air berganda. Bahagian ini bersatu dengan enjin dari VAZ 2108. Hydropushers dibuat dalam bentuk kaca silinder, dan minyak dibekalkan dari kepala silinder.

Sistem pelinciran

Enjin 409 (UAZ Patriot) dilengkapi dengan sistem pelinciran gabungan, yang, di bawah tekanan, menapis minyak di antara bahagian-bahagian geseran. Sistem pelinciran terdiri daripada minyak, pam, muncung dan injap, saluran minyak dalam kepala silinder, crankshaft, penapis minyak, dan sensor tekanan minyak elektronik.

Sistem penyejukan

Enjin ZMZ 409 dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair, tertutup dan dipaksa . Sistem ini dibentangkan dalam bentuk jaket air pada blok silinder, pada kepala silinder, pam air, dan juga termostat, sensor suhu penyejuk, sensor pemanasan ambien.

Enjin ZMZ 409 menyediakan rejim terma yang paling optimum dalam lingkungan 80-90 darjah. Ia disokong oleh termostat. Ia berfungsi secara automatik. Rejim suhu yang betul membolehkan kita membuat SUV UAZ bersahaja dalam penyelenggaraan. Enjin model ke-409 mempunyai kecekapan yang tinggi, dan bahagiannya - ketahanan yang besar.

Untuk memastikan pemandu tenang, dan enjin ZMZ 409 tidak terlalu panas, para jurutera dibawa ke papan pemancingan mentol lampu suhu kecemasan. Penunjuk akan berfungsi jika suhu melebihi 104 darjah. Sensor terletak di atas tangki radiator. Adalah perlu untuk menonton, bahawa motor tidak terlalu panas, jika tidak, pembaikan 409 enjin diperlukan.

Sistem Bekalan Kuasa

Sistem kuasa yang mempunyai enjin 409 adalah penyuntik. Oleh itu, ia dibuat dalam bentuk penyuntikan suntikan bahan api ke dalam paip menggunakan penyuntik. Yang dikawal sepenuhnya oleh pengawal atau ECU. Sistem bekalan kuasa motor diatur dari tangki bahan api, pemacu, pam petrol elektrik, penapis, dan juga saluran paip bahan api untuk enjin.

Penyelenggaraan

Untuk memastikan enjin ini berfungsi dengan baik dalam kegembiraan pemiliknya, anda perlu sentiasa menjalankan penyelenggaraan. Kemudian, jika keadaan ini dipenuhi, enjin akan mempunyai prestasi tinggi. Untuk unit ini, anda hanya perlu menggunakan bahan api dan pelincir berkualiti tinggi.

Merawat dan menolong semua sistem motor dan kereta diperlukan. Hanya pada keadaan sedemikian motor akan bertahan lama dan akan berfungsi tanpa kerosakan. Ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa tahap minyak, tahap penyejuk, ketegangan tali pinggang pam penyejuk.

Untuk enjin berfungsi dengan pasti, perlu untuk menjaga sistem kuasa. Hanya di bawah keadaan penyelenggaraan biasa kita dapat mencapai operasi yang stabil. Ia mesti memastikan bahawa semua sambungan talian minyak boleh dipercayai, dan juga perlu membersihkan penyuntik bahan api dari semasa ke semasa.

Isu Pembaikan

Pembaikan enjin mungkin perlu jika perbatuan itu adalah kira-kira 300 ribu kilometer. Keperluan untuk pembaikan boleh datang lebih awal, jika kereta atau unit digunakan dalam keadaan yang sangat teruk.

Pembaikan enjin 409 adalah perlu sekiranya kuasa jatuh, tahap tekanan minyak berkurang, jika enjinnya menyah, dan penggunaan bahan api meningkat.

Untuk bahagian-bahagian enjin dijual, jadi tidak sukar untuk menggantikan bahagian-bahagian yang dipakai atau perhimpunan.

Ulasan

"Patriot" UAZ (enjin 409 dipasang di atasnya), ia menunjukkan dengan baik jika tiada jalan. Off-road di dalam kereta ini adalah keseronokan untuk memandu. Walau bagaimanapun, dalam ulasan 409 ulasan yang lain adalah samar-samar. Seseorang berpendapat bahawa enjin adalah minyak, seseorang menulis di forum bahawa mereka mengalami peningkatan penggunaan bahan api. Ramai orang menulis bahawa di jip UAZ enjin 409 tidak sesuai untuk memandu pada asfalt. Tetapi pada kereta lain motor ini menunjukkan dirinya dengan baik.

Sebagai kesimpulan

Secara umum, 409 enjin (Patriot) adalah unit kuasa yang baik, manakala kosnya jauh lebih rendah, dan ciri-ciri dan ciri-ciri teknikal enjin ini sekurang-kurangnya sama baik dengan beberapa kereta asing. Tetapi kereta moden kereta luar negara kini lebih banyak wang daripada kos UAZ "Patriot".

Selain itu, kerja telah dilakukan untuk mengatur semula enjin-enjin ini untuk gas, walaupun hasil perubahan tersebut tidak menggalakkan.

Walau apa pun, "Patriot" telah dijual dan dijual di pasaran automotif. Anda juga boleh membeli 409 enjin secara berasingan. Seperti yang telah disebutkan, mereka dipasang bukan sahaja pada Patriot, tetapi juga di Gazelle, Soboli dan Volga.

Oleh itu, kami mendapati 406 enjin mempunyai ciri teknikal, peranti, reka bentuk dan sejarah asal.