Penjimatan bahan api pada kereta: Peranti dan ulasan

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pasaran automobil terdapat banyak peranti yang boleh membantu dalam perkara ini sukar, kerana ekonomi bahan api. Ulasan daripada mereka adalah agak samar-samar. Dan juga orang yang belum tahu adalah sangat sukar untuk difahami dalam perkara ini. Dalam artikel ini, kita akan membincangkan penjimatan bahan api peranti yang paling popular ke atas kenderaan bermotor dan mengetahui bagaimana berkesan mereka.

Penjana hidrogen

Hidrogen adalah amat sukar untuk menyesuaikan diri sebagai bahan api enjin kerana kekurangannya: kesukaran mendapatkan, penyimpanan dan keselamatan. Tetapi yang tidak berhenti pencipta yang ingin tunai di atas bozos pengguna jalan raya. Oleh itu dilahirkan penjana hidrogen. Ia berfungsi seperti berikut: menghasilkan hidrogen dan menambah kepada bahan api, sekali gus meningkatkan jangka kerana tenaga yang tinggi gas.

Masalah utama peranti ini terletak pada keupayaan mereka. Proses untuk menghasilkan hidrogen dikaitkan dengan kos yang tinggi elektrik. Ini meletakkan beban tambahan pada alternator kenderaan. Iaitu, mesin akan belanjakan untuk pengeluaran bahan api hidrogen adalah lebih banyak tenaga daripada ia kemudiannya boleh berkembang.

Sama ada penjimatan bahan api yang mungkin dengan kereta itu? Sudah tentu tidak. Selepas penjana hidrogen boleh membangunkan hanya sejumlah kecil gas. Dan apabila ia masuk ke dalam sistem bahan api kereta (dalam banyak penjana artisanal, ia hanya mustahil), ia tidak akan mencukupi untuk meningkatkan kuasa dan mengurangkan kos bahan api.

Peranti, yang mewujudkan pusaran masuk

Jurutera sentiasa rapat monitor aliran udara ke dalam enjin. pergolakan ini boleh menjejaskan kualiti campuran udara dan bahan api di bahagian masuk kebuk pembakaran, dan ia akan menjejaskan prestasi enjin. Seperti yang dinyatakan dalam iklan itu, pusaran pengambilan dijana oleh peranti, perubahan aliran udara supaya ia meningkatkan kualiti campuran bahan api-udara. Ini seterusnya akan meningkatkan pembakaran bahan api dan meningkatkan perbatuan.

pemilik kereta yang tidak berpengalaman tidak sedar bahawa ia sudah teknologi ketinggalan zaman. Dalam mesin moden motor dikawal oleh unit komputer, dan aliran bahan api ditentukur di kilang. Oleh itu, vorteks pengambilan sahaja mengurangkan kecekapan penggunaan bahan api, bukannya memperbaikinya.

ionizer bahan api

Peranti ini dipasang di kawasan di antara penyuntik dan pam bahan api. Pengilang mendakwa bahawa penggunaan ionizer - satu penjimatan sebenar bahan api diesel pada kereta (dan, sudah tentu, petrol).

Prinsip operasi peranti adalah seperti berikut: minyak beku mineral molekul melalui ionizer yang, dipisahkan oleh medan ion. Dengan bahan api ini dalam bentuk kebuk pembakaran yang "wap" awan, yang membawa kepada penyejatan pesat bahan api.

Huraian pengiklanan jenis ini peranti bertujuan untuk pelanggan yang tidak biasa dengan prinsip-prinsip enjin moden. Lebih penyuntik bahan api enjin pada peringkat pengeluaran disesuaikan dengan membekalkan tepat kabus pembakar terdiri dr empat bahan api. Teknologi ini adalah begitu maju bahawa hanya sebahagian kecil minyak tidak digunakan. Walaupun kita menganggap bahawa ionizer akan menyebabkan wap bahan api untuk menguap lebih cepat, maka ia tidak membantu untuk menjimatkan bahan api dalam kereta anda.

penguat pencucuhan

Seperti sekumpulan peranti boleh dipercayai iklan tahun yang lalu 50. Tetapi dalam pengiklanan pengeluar mendakwa bahawa penguat ini membolehkan lilin untuk membakar jumlah terbesar bahan api. Sekali gus mengurangkan jumlah minyak yang tidak terbakar, hanya diterbangkan ke dalam paip ekzos.

Apabila hanya mengeluarkan enjin pembakaran dalaman, dalam perkembangan ini, mungkin, ia akan mempunyai beberapa makna. Lagipun, manakala injap mekanikal makan bahan api ke dalam macet silinder. Hasilnya, bahan api yang tidak terbakar adalah semata-mata dipam melalui kebuk. Peralatan tersebut akan meningkatkan kebolehpercayaan motor dengan prestasi rendah.

Tetapi dalam enjin moden tidak mempunyai masalah jenis ini. Kerana kenyataan bahawa enjin dikawal oleh komputer, misfires apabila pencucuhan berlaku. Ini boleh berlaku hanya apabila terdapat serius masalah dengan motor. Dan, sudah tentu, tidak ada ekonomi bahan api. Ulasan pemandu penguat pencucuhan kebanyakannya negatif.

Suntikan alkohol dan air

Teknologi ini telah digunakan pada zaman Perang Dunia II, apabila jurutera diperlukan unit penerbangan untuk mengawal letupan dalam enjin. Dalam unit omboh pejuang pencucuhan pramatang campuran mudah terbakar boleh menyebabkan kerosakan pada bahagian enjin. Satu penyelesaian adalah campuran alkohol dan air yang disuntik ke dalam pengambilan udara. Ia sejuk enjin dan mengekalkan tahap yang mencukupi bahan api pencucuhan.

Pada masa ini, pengeluar kereta telah meninggalkan kaedah ini, kerana teknologi enjin moden boleh mengurangkan risiko letupan tanpa apa-apa suntikan air tambahan. Iaitu, tidak ada ekonomi bahan api kenderaan tidak dipatuhi. Dalam kenderaan konvensional, yang bergerak dalam keadaan standard, letupan tidak mungkin. Air suntikan mungkin berguna hanya dalam tinggi (perlumbaan) mesin.

Magnet untuk penjimatan bahan api

Apa yang istimewa tentang peranti ini? Menurut pengeluar, ekonomi bahan api kereta magnet dijalankan terima kasih kepada pembakaran yang lebih baik bahan api. Ini adalah sangat serupa dengan ionizer yang telah diterangkan di atas. Hanya di sini molekul minyak dipisahkan menggunakan medan magnet yang kuat. Nah, pada akhirnya, bahan api yang lebih baik membakar.

Sebagai ionizer yang, magnet untuk penjimatan bahan api yang benar-benar tidak berguna. Satu-satunya perkara yang mereka membantu-taklimat pemilik mesin mengucapkan selamat tinggal kepada wang mereka. Pada masa ini, minyak bahan api adalah popular kerana kestabilan. Sudah tentu, ia tidak boleh dibandingkan dengan hidrogen dalam jumlah tenaga yang dijana, tetapi ia adalah yang paling mudah dan selamat untuk mengendalikan. Di samping itu, ia mempunyai "tegar" struktur dan rintangan yang tinggi kepada mana-mana faktor-faktor luaran. Dan ia tidak mungkin bahawa rintangan ini boleh memecahkan beberapa magnet. Walaupun mereka menghasilkan yang kuat medan magnet, ia akan segera menukar tangki bahan api logam, talian bahan api dan peranti lain.

enjin Pengionan

Peranti ini digantung pada palam pencucuh yang melekat pada mesin atau pengedar. Dalam kes ini, penjimatan bahan api kereta dicapai dengan meningkatkan penggunaan bahan api melalui pembentukan "corona ionik" sekitar motor. Boleh dikatakan bahawa peranti ini adalah sama dengan ionizer yang diterangkan di atas. Dan, seperti dalam kes sebelum ini, ia adalah sia-sia.

Selain itu, keputusan ujian membawa kepada kesimpulan mengecewakan: ia adalah alat yang paling teruk bagi ekonomi bahan api. Ulasan pengguna jalan raya, ia hanya mengesahkan. Semasa ujian alat ionizer menunjukkan dirinya rasuk wayar indah dibungkus, yang dengan mudah boleh membawa kepada kebakaran atau litar pintas, jika disambungkan dengan betul.

Penyuntik wap bahan api

Keupayaan bahan api untuk pembakaran bergantung pada negara: ia membakar perlahan-lahan dalam bentuk cecair dan wap - dengan kadar yang letupan. Pengedar memanipulasi fakta ini selama bertahun-tahun, menjual peralatan tersebut sebagai wap bahan api penyuntik. Untuk aplikasi mereka, ia menukarkan bahan api menjadi wap sebelum ia sampai enjin. Ini membolehkan bahan api untuk membakar dengan cepat dan cekap.

Malah, peranti ini untuk menjimatkan bahan api (ulasan negatif mengenainya) bukan sahaja menawarkan fungsi utama, tetapi juga berbahaya kepada sistem ekzos. penunjuk ekzos menunjukkan tahap oksigen di dalam gas ekzos enjin. Pada penunjuk ini boleh dinilai sama ada campuran udara-bahan api enjin menerima cukup. Dan ini "keajaiban" -inzhektor membentuk pasangan tambahan akan menyebabkan enjin untuk mengambil terlalu banyak bahan api dalam masalah kekurangan udara. Oleh itu komputer mesin mengkonfigurasi penyuntik supaya motor datang untuk campuran dengan nisbah bahan api udara optimum. Ini bermakna, pada prestasi enjin terbaik akan sama kerana tanpa penyuntik wap. Paling teruk salah dipasang peranti melemahkan operasi motor kerana berterusan penyingkiran komputer ketidakseimbangan campuran udara-bahan api.

Tambahan dalam Oil

Di kedai-kedai automotif kini penuh "ajaib" campuran botol dan tin yang mengandungi bahan tambahan yang meningkatkan kuasa, mengurangkan haus dan meningkatkan prestasi enjin. Memohon mereka mudah - tuangkan (mencurahkan) kandungan tangki minyak atau takungan minyak. Oleh kerana harga yang rendah, mereka adalah cara yang paling biasa bagi ekonomi bahan api pada kereta. Tetapi kerja yang tidak berlaku, seperti yang dinyatakan di dalam iklan.

Enjin kereta moden telah muncul terima kasih kepada kerja keras bertahun-tahun jurutera. Plus, setiap tahun datang peningkatan mereka. Sudah tentu, bahagian-bahagian enjin haus dari masa ke masa, tetapi jurutera ini menjalankan ujian ujian, yang motor itu tidak mungkin akan menghadapi semasa operasi sebenar. Oleh itu, dalam keluaran cahaya enjin lama berjalan, pelbagai fungsi dan boleh dipercayai, yang tidak akan dapat untuk melincirkan dan menyembuhkan beberapa "keajaiban" -dobavkami dalam kes memakai.

aditif bahan api

Menurut pengeluar, bahan tambahan bahan api di dalam bahan api memulakan tindak balas bermangkin, meningkatkan bilangan oktana dengan menghapuskan kekotoran yang berbahaya. Oleh kerana itu, dan terdapat bahan api ekonomi kereta. Dan walaupun sesetengah zat tambah yang dikeluarkan dari bahan api bakteria berbahaya. Ia seolah-olah bahawa enjin anda tidak selesema!

Kegunaan alat-alat ini adalah sangat sukar untuk menganggarkan, walaupun dengan bantuan peralatan khas, mengukur perubahan kimia yang berlaku dalam produk minyak. Tetapi walaupun tanpa eksperimen itu yakin boleh mengatakan tentang kemustahilan ciptaan itu, kerana semua enjin moden dioptimumkan untuk bekerja dengan bahan api yang paling biasa. Penukaran bahan bakar yang boleh memberi kesan buruk kepada keadaan enjin, kerana demokrasi tidak boleh dikonfigurasikan untuk bekerja dengan dia. Oleh itu, walaupun bahan tambahan petrol yang bersih, menjadikannya lebih baik untuk membakar, ia tidak bermakna bahawa enjin akan menjadi perbelanjaan ia berkesan, meningkatkan perbatuan.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati bahawa semua alat-alat penjimatan bahan api dalam kereta adalah ... tidak berguna. Iaitu, pada masa ini tidak ada alat-alat yang akan melakukannya. Sekarang mari kita membincangkan cara-cara sebenar untuk menjimatkan bahan api dalam kereta:

1. "selera" mesin anda bergantung kepada gaya memandu. Jika anda memberi tekanan kepada pedal gas, ia akan meningkatkan penggunaan produk petroleum oleh 15-25%. Oleh itu, kita memberi nasihat untuk menghalang semangat beliau.

2. Kereta itu menggunakan bahan api minimum yang diperlukan hanya apabila ia berfungsi sepenuhnya. Ini bermakna bahawa mampatan dalam silinder enjin perlu mengagak. Dalam sistem bekalan bahan api tidak pecah. Galas pada roda mesin mudah untuk berputar, dan kasut brek semasa memandu tidak menyentuh cakera brek.

3. Satu lagi cara untuk menjana simpanan - mengisi minyak cecair dalam kotak gear dan kotak engkol enjin. Hanya pencairan perlu berada dalam had yang munasabah.

4. Jangan bebankan penjana mesin. Sebagai contoh, kerusi panas, jumlah maksimum radio, bekerja tanpa memerlukan lampu, dan sebagainya. D. Semua ini ketara meningkatkan penggunaan bahan api.

Sekarang anda tahu bagaimana kereta ekonomi bahan api. Berpegang kepada tips yang disenaraikan di atas, dan kos anda untuk produk petroleum menurun dengan ketara.