TU-134: Data teknikal

Salah satu legenda pesawat Soviet penerbangan mengambil ke udara dalam tahun 1963.

pesawat mewujudkan

Awal tahun enam puluhan dicirikan oleh perubahan generasi pesawat. Peralihan dari piston untuk pesawat penumpang jet diperlukan untuk mencipta mesin baru yang meningkatkan trafik udara. Di samping itu, peningkatan mobiliti penduduk dan pembangunan ekonomi telah mewujudkan permintaan yang kukuh untuk perkhidmatan pengangkutan udara.

Destinasi paling popular sudah menguasai pesawat omboh milik klasifikasi moden jarak dekat. Ia adalah jurang ini terpaksa mengambil pesawat jet TU-134.

Susun atur keseluruhan

Projek ini telah dibangunkan di Tupolev reka bentuk berdasarkan model yang dilaksanakan sebelum ini. pengalaman yang kaya dalam reka bentuk pengangkutan tentera besar dan pesawat awam dengan syarat permohonan yang berjaya reka bentuk dan kejuruteraan penyelesaian. Kami menggunakan tunggakan mesin yang direka sebelum ini. Mereka membawa pesawat Tu-134 spesifikasi yang memastikan perkhidmatan yang panjang dan berjaya.

Pada masa yang sama pesawat muncul pecah tanah di rumah sebenar. Kapasiti mesin adalah di antara 60-80 orang, bergantung pada reka letak. Digunakan di laluan antarabangsa ke kawasan pedalaman mesin, dibahagikan kepada kelas yang menampung sedikit penumpang.

Bagi destinasi domestik dijangka lounge penumpang tanpa kelas, yang merupakan kapasiti lapan puluh orang. Pesawat Tu-134 bergantung kepada berat badan beberapa pengubahsuaian berubah dalam julat 47-49 tan.

enjin

Dua enjin turbojet pembangunan domestik diletakkan berhampiran ekor. Keadaan ini gondola dimuatkan keperluan permulaan tidak berturap dan lapangan terbang kurang lengkap, mencegah penembusan objek asing ke dalam enjin. Teras setiap enjin telah mencapai tujuh tan, yang membolehkan bermula dengan landasan pendek.

Pada masa akan datang, lebih baik enjin dan digantikan semasa baik pulih. Pelayaran kelajuan pesawat Tu-134 mencapai 850 kilometer sejam dalam enjin versi pertama. Dengan pemasangan unit kuasa diubah suai, ia meningkat kepada empat puluh kilometer sejam.

enjin bunyi pelik Tu-134, berhampiran dengan bunyi bersiul terbit menyumbang recognizability tinggi pesawat popular. tahap keseluruhan bunyi yang dihasilkan oleh enjin pada permulaan dan pendakian ternyata menjadi sangat tinggi. Ini membawa kepada masalah dengan pengendalian pesawat di lapangan terbang antarabangsa selepas mengetatkan peraturan pencemaran akustik.

pembangunan model

Kereta itu terbukti sangat berjaya. Tu-134 menunjukkan potensi pemodenan yang paling tinggi dan kebolehpercayaan. ciri-ciri pengendalian prestasi juga membuat tayangan. Dikenakan ke atas pesawat Tu-134 angin lintang dan sekatan halangan semasa berlepas dan mendarat adalah antara yang paling kecil untuk kelas ini pesawat. Ciri mesin telah bertambah baik dengan ketara kekerapan penerbangan.

Kelemahan besar daripada model pertama Tu-134 adalah kurangnya teras belakang, yang ketara meningkatkan jarak brek mesin. Untuk mengimbangi kekurangan payung terjun brek digunakan dan airbrake. Pembangunan mesin itu menghapuskan ciri-ciri yang telah jatuh dari peringkat awal pembangunan pesawat jet.

Leader Eksport Air

pesawat Tu-134 telah sangat popular, bukan sahaja di laluan Kesatuan Soviet, tetapi juga di negara-negara asing. Hampir dari awal pengeluaran, beliau mula membuat penerbangan di lapangan terbang asing. Memberi kesedaran dari kereta dan membantu untuk mengambil bahagian TU-134 di Air Show antarabangsa 1969 di Le Bourget. Pesawat itu telah menunjukkan bukan sahaja tahap pembangunan industri pesawat Soviet, tetapi juga pendekatan moden untuk penciptaan Civil Air Fleet.

Di samping itu kepada negeri-negeri blok Soviet, mesin sedang beroperasi di banyak negara di Afrika, Asia dan Amerika Latin. Dalam banyak kes, kapal terbang adalah sebahagian daripada Tentera Udara negara-negara pengimport. Selepas kejatuhan USSR kereta terus mengekalkan CIS udara.

penerbangan Long

Kereta pertama tiba di syarikat penerbangan itu pada tahun 1966. Sejak pesawat berada di udara. Sekarang mesin ini hanya dalam syarikat penerbangan swasta yang melayani penerbangan khas. Tetapi sebelum tahun 2007, ia adalah sebahagian daripada kakitangan syarikat penerbangan Rusia dan CIS membuat penerbangan penumpang biasa. Oleh itu, mesin yang telah digunakan untuk tujuan yang telah ditetapkan selama lebih empat puluh tahun.

Selain membawa penumpang pada perkhidmatan biasa, yang dikeluarkan pengubahsuaian kepada perkhidmatan pegawai-pegawai awam tahap lebih tinggi. Papan ini dilengkapi dengan unsur-unsur tambahan keselesaan dan keselamatan tambahan. Mereka menubuhkan satu sistem komunikasi khas kerajaan.

Terdapat juga pengubahsuaian tentera TU-134, yang bertujuan untuk melatih juruterbang dan pemandu arah untuk penerbangan tentera. Salah satu versi yang dilengkapi dengan kon hidung ciri, telah digunakan untuk latihan juruterbang jarak jauh pengebom.

Sepanjang sejarah pengeluaran, yang berlangsung lebih daripada dua puluh tahun, ia telah dikeluarkan hampir sembilan ratus salinan kereta pengubahsuaian yang berbeza. Pada penunjuk ini Tu-134 tergolong dalam contoh yang paling meluas pesawat penumpang Soviet.

pelucutan tauliah

Selain keusangan teknikal dan teknologi mesin, peranan yang besar dalam penamatan penggunaannya telah memainkan tahap bunyi peningkatan loji kuasa. peraturan ICAO New menghentikan banyak destinasi antarabangsa yang dihidangkan oleh Tu-134. Kawasan yang selebihnya tidak boleh menyediakan satu model operasi pulang modal dan berdaya saing dengan pesawat yang lebih moden kepada pengeluar asing dan domestik.

Walaupun pesawat itu dihasilkan sehingga tahun 1987, pada penerbangan biasa berhenti menggunakannya pada tahun 2008, mesin jenama lain menggantikan. Hari ini meneruskan pengeluaran kereta model ini daripada struktur lain pengangkutan udara. Walau bagaimanapun, kali mengambil, dan anak bongsu daripada pesawat jenama ini selama lebih daripada dua puluh lima tahun. Lebih daripada seratus pesawat masih kekal sebagai sebahagian daripada syarikat penerbangan, tetapi akhir sejarah kegemilangan sulung pesawat penumpang Soviet tidak jauh.

Kemalangan dan insiden

Selama bertahun-tahun, bahawa Tu-134 yang dijalankan di udara, tidak tanpa kemalangan. Tetapi pesawat terus dianggap mesin selamat dan dipercayai. bencana pesawat Tu-134 telah jarang dikaitkan dengan reka bentuk mesin, komponen dan pemasangan itu.

Bahagian utama tragedi itu adalah hasil daripada kebetulan atau faktor manusia. pesawat itu beroperasi di bawah syarat-syarat yang tidak sentiasa menghormati tahap keselamatan penerbangan yang diperlukan, bukan sahaja di USSR tetapi juga di negara-negara membangun. mesin peralatan memenuhi standard era di mana ia dibuat, dan kelayakan yang diperlukan dan tanggungjawab anak kapal dan perkhidmatan tanah.

Dalam semua tahun beroperasi Tu-134 atas sebab-sebab yang tidak berkaitan dengan aktiviti ketenteraan, ia telah kehilangan lebih daripada enam puluh lima pesawat, yang mengorbankan sehingga satu setengah ribu orang.