Kenderaan ZIS-150: spesifikasi, penerangan, gambar

Perang Patriotik Agung telah meninggal dunia turun, dan negara yang besar mula pulih. Walaupun sangat kurang trak ringan. Dan apa-apa yang telah dijadikan. ZIS-150 ini. Walaupun kapasiti yang kecil, beliau memainkan peranan penting dalam pemulihan dan kerja-kerja.

Sejarah penciptaan

Kereta pertama datang dari barisan pengeluaran pada awal tahun 1948. Dalam sebuah negara yang luas pemulihan besar-besaran telah disediakan, serta pembinaan semula keseluruhan ekonomi. Ia dirancang untuk membuat kadar yang pantas 1946-1950, yang mengakibatkan penciptaan kenderaan perdagangan baru.

Hasilnya ialah ZIS-150 - sebuah trak awam sepenuhnya sehingga 4 tan. Ia adalah berdasarkan kepada pakar-pakar dapat melihat persamaan dengan model Amerika Antarabangsa, yang telah dikeluarkan pada tahun 1941. Pada masa ini, walaupun terselamat pengiklanan dan siaran akhbar mengenai kereta ini.

Sejarah tahu bagaimana untuk membangunkan siri Amerika, tetapi di Kesatuan Soviet telah dikeluarkan kira-kira 700 000 kereta jenama ini. angka ini disampaikan tanpa mengambil kira pelbagai analog, yang boleh didapati di Eropah di bawah lesen.

ZIS-150 dipenuhi sepenuhnya semua jangkaan kerajaan dan sempurna dapat dilihat dalam ekonomi negara. Pelantikan di kereta itu sangat, sangat banyak.

Sebelum perang

The ZIS-5 terkenal telah dibina sebelum perang. ZIS-15 sampel pertama mula muncul 1938-1940. Maka dalam reka bentuk telah meletakkan keupayaan untuk menaik taraf. Ia adalah mungkin untuk meningkatkan keupayaan, kuasa, saiz platform, dan juga keselesaan. Tetapi semua ini mesti dilaburkan di dalam generasi akan datang.

Pemaju telah menetapkan tugas untuk mencipta sebuah trak baru, dan sekurang-kurangnya tidak segera, tetapi mereka dapat mengharungi dengan tugas ini.

Output dalam siri

Selepas perang, terdapat defisit daripada keluli aloi yang berkualiti tinggi. Dan trak yang pertama telah dihasilkan dengan pancuran mudah logam dan kayu. Walau bagaimanapun, selepas 2 tahun kubikel berubah bentuk dan menjadi keluli penuh. kaca terdiri daripada dua bahagian. kaca Kiri boleh diangkat - ia digunakan mekanisme jumpelang.

trak itu dilengkapi dengan unit kuasa 5.5 liter dan kuasa 90 "kuda". Untuk enjin ini, jurutera dengan baik ganjaran Hadiah Negeri. Kemudian, untuk melepaskan loji ZIS-150 Pengarah Likhachev juga telah dianugerahkan hadiah.

penampilan

Prototaip pertama baru bernama ZIS-150. kabin mempunyai jeriji tirus. Reka bentuk yang hampir sama dengan "Opel-Blitz". Tetapi trak Soviet "Opel" tiada hubungan keluarga tidak mempunyai. Sahaja digunakan untuk membuat beberapa butiran trak sebelum perang PT-7.

Setahun kemudian, kami mengambil keputusan untuk membuat restyling teksi itu. Di sini dan kita dapat melihat persamaan dengan kereta Amerika dari Harvester.

Di sini persoalannya adalah bahawa di Kesatuan Soviet entah bagaimana berjaya untuk berunding pembelian di Amerika Syarikat menekan untuk pengeluaran beberapa komponen mesin. Selain kabin, "Hero Buruh Sosialis" dari Amerika tidak lagi mempunyai apa-apa. Semua yang lain diwarisi daripada nenek moyang yang - ZIS-15.

1945 adalah penting dalam sejarah mesin ini adalah hakikat bahawa ini adalah tahun ia mula-mula ditunjukkan khalayak yang luas. Ia adalah prototaip, yang telah dipamerkan di pameran perindustrian.

Kabin selepas restyling

Teksi baru telah sepenuhnya logam. bumbung dan dinding belakang terlindung, panel hadapan yang juga mempunyai penebat haba.

Sebagai cermin mata dalam kereta pertama di kilang menggunakan kaca terdiri Dr tiga yang berbeza lapisan seluloid. Walau bagaimanapun, pengalaman telah menunjukkan bahawa ia mempunyai harta untuk pudar dan mengelupas kerana keadaan cuaca dan hujan. Itulah sebabnya pada tahun 1953 mula menggunakan kaca marah. Ia mempunyai ciri-ciri kekuatan yang tinggi dan tidak akan delaminate.

Cermin depan pengelap telah dipasang. Beliau pernah bekerja dengan udara termampat. dorongan beliau telah disambungkan kepada sistem brek. Untuk menghidupkannya, pemandu diperlukan untuk memutarkan tombol kawalan khas. Ini menggerakkan dua berus. Apabila anda memutarkan kepala boleh mengubah arah berus. Mekanisme ini juga telah mempunyai tuil khas yang membolehkan anda untuk menjalankan berus pekerjaan secara manual dan membawa mereka ke kedudukan akhir.

Dengan kereta ZIS-150 edisi pertama mempunyai dua cermin. Ia juga adalah dua pengawal selia, yang boleh dimasukkan secara berasingan.

Kerana menyiarkan separuh kedua kaca mempunyai peluang untuk membuka. Juga, sebelum kaca ia menetas khas. bumbung, juga boleh dibuka. Untuk melakukan ini, jurutera telah membuat pen khas untuk menampung menetas pengudaraan.

papan pemuka

Sebagai papan pemuka digunakan satu pinggan biasa, yang menggabungkan pelbagai petunjuk, pelbagai mengukur dan peranti kawalan. Di tengah-tengah anda boleh melihat meter kelajuan dan odometer.

Sehingga 1953 ditinggalkan di papan pemuka itu terletak termometer menunjukkan suhu bahan pendingin. Betul - penunjuk aras bahan api. Penunjuk yang menunjukkan rasuk utama adalah pada skala speedometer.

platform

ZIS-150 telah dibina di atas platform kayu dengan kepak. panjangnya adalah 3540 mm dan lebar adalah 250 mm. Loading ketinggian adalah 1320 mm. Lembaga Pengarah juga 584 mm tinggi.

Lembaga depan telah ditetapkan melalui tiga tupang, yang diadakan oleh dua sudut yang dipasang pada bingkai. dinding sebelah trak digantung pada engsel. Untuk menghapuskan kemungkinan sag, pemaju telah mengukuhkan bar sisi.

Mobil lain terlalu dekat diikat pada tiga engsel. Kunci adalah Espagnolette prinsip. Ia adalah mudah untuk menghubungkan beban pada bar silang telah cangkuk khas.

Di bahagian kanan platform ialah sebuah kotak khas di mana pemandunya mampu untuk menyimpan alat berat, atau apa-apa kelengkapan jalan raya yang lain.

casis terdiri daripada dua membujur dan lima rasuk melintang, yang diikat bersama-sama dengan pengapit. Selain itu Pengapit kerchiefs diadakan. Sebagai jurutera casis digunakan generasi terakhir - model 15-ke.

enjin

Model ZIS-150 dilengkapi dengan unit yang sama dengan 5-siri, dan kemudian ke-15. Apabila Bore 101.6 mm enjin ini karburetor beliau mempunyai jumlah 5.5 liter. Dalam tahun 1950, selepas bahan pengubahsuaian dan pemasangan campuran bahan api baru dari jatuh aliran karburetor, serta manifold masuk sekali baru dapat meningkatkan nisbah mampatan - adalah kapasitinya meningkat kepada 95 liter. a.

Dalam siri pertama, untuk semua kereta kebaikannya mempunyai cukup kelemahan yang ketara. aci Long driveline mempunyai kekuatan margin lemah, dan mengkritik bilangan revolusi. Ini sering membawa kepada hakikat bahawa ketika memandu menuruni bukit bilangan revolusi adalah jauh lebih tinggi daripada yang perlu untuk keselamatan. rehat aci Cardan. Pada masa yang sama beliau dibawa ke rosak brek penggerak - kereta adalah amat sukar untuk berhenti. Penilaian situasi, pakar-pakar tidak mempunyai pilihan, sebagai kuasa untuk mengurangkan kelajuan untuk 2400 put / min.

penghantaran

Dengan enjin ini bekerja kotak gear lima kelajuan, serta klac double-cakera. kotak ini juga menempatkan brek cakera penghantaran. kes pemindahan terdiri daripada tiga aci.

ZIS-150: Data teknikal

Axle - 4 x 2. Berat beban maksimum untuk kereta ini adalah 4 m Mesin berat adalah 3,900 kg .. Jarak roda - 4000 mm. Ground pelepasan - 265 mm. Kelajuan maksimum yang boleh dicapai di dalam kereta ini pada 65 km / h, manakala kelajuan adalah terhad. penggunaan bahan api adalah kira-kira 38 liter / 100 km. model ini dengan tangki penuh boleh meliputi jarak 4000 km. CAT - lima kelajuan dan gear kelima telah memecut.

Pemandu adalah cacing globoid dengan trehgrebnevym roller. Sistem brek terdiri daripada brek drum. brek memandu pneumatik adalah. Sistem penggantungan - musim bunga jenis belakang. Pada bahagian belakang, dua mata tambahan telah dipasang.

kehidupan yang pendek

Mesin keluli Soviet ZIS-150 adalah secara ringkas dengan mercu Olympus. Ia diambil daripada pengeluaran pada tahun 1957. Tetapi banyak versi yang berbeza telah dibina atas dasar model ini. Untuk semua masa kita menghasilkan kira-kira 827,000. Trak ini. Kereta itu digunakan di seluruh untuk memulihkan ekonomi negara. Ia telah digantikan oleh ZIL-164, yang hampir sama dalam struktur dan reka bentuk.

Walaupun pada hakikatnya di Kesatuan Soviet pengeluaran dilancarkan, di China dan negara-negara yang dihasilkan ZIS-150, menarik negara-negara ini mendapat di bawah lesen. Pengeluaran telah ditubuhkan pada Romania, dan di China ia adalah salah satu trak yang paling popular. Jadi, kami mendapati terutama ZIS Soviet 150.